汽扯扒谈|加速“第三次创业”落地，长安联手华为和宁德时代组建新高端品牌( 二 )
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前有“蓝鲸” ， 今有“方舟” ， 意味着长安汽车在智能科技与造车基础技术的结合方面 ， 再次实现了进阶 。 按照长安汽车执行副总裁谭本宏的介绍 ， 方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化 ， 能够完整覆盖从A0级到C级的所有车型 。
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“汽扯扒谈”还了解到 ， 方舟架构具备了高阶自动驾驶前置化布局 ， 支持安全可扩展的智能驾驶配置 。 核心布置预留的36个传感器 ， 高精度地图和定位 ， 5G-V2X模组 ， 2个高算力域控制器 ， 冗余制动、冗余转向和冗余电源等 ， 现阶段已实现中国品牌首个L3级自动驾驶量产 。
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为了开发与迭代一样高效 ， 方舟架构与腾讯、华为等深度合作 ， 打造长安智能车云平台 ， 接入了 “北斗天枢”联盟20余位成员 ， 构建创新研发生态圈 ， 并通过OTA迅速迭代 ， 实现新一代产品“智能手机级”远程急速升级 。
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另外在动力布局方面 ， 方舟架构可兼容8种发动机状态 ， 排量覆盖1.2-2.0L ， 兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力 ， 匹配8种变速器模块 ， 具备16种动力组合模式 ， 充分满足前瞻动力布局 。
不仅如此 ， 方舟架构下新一代产品还将全系搭载蓝鲸动力 ， 0-100km/h加速时间最大缩短24% 。 而通过降低发动机曲轴中心12mm ， 动力布置倾角由前倾7.5?优化至后倾10?等技术方式 ， 也使得方舟架构下新一代产品动力总成更紧凑、布置更合理 ， 重心也随之下降20-65mm ， 带给用户最小提升9%的更宽阔前视野 。
写在最后：
正如朱华荣所说 ， 当前产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路 。 而不论是与华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌 ， 还是方舟架构的发布 ， 无疑都是长安汽车为中国汽车产业带来的成功经验借鉴 。
与此同时 ， 在全新技术架构的推动下 ， 长安汽车很快又将进入新一轮的产品密集投放期 ， 高端系列UNI的第二款产品UNI-K也将于本周开幕的广州车展上正式登场 。
值得一提的是 ， 按照规划 ， 长安汽车预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队 ， 软件开发人员占比提升至60% ， 并实现全面停售传统意义燃油车的目标 。 显然 ， 至少面向未来5年 ， 长安汽车已经确立了明确的发展目标 ， 又一场大戏即将上演 。
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