北京商报|局部地区航线难掩高额成本，邮轮业复苏仍静待时日，三季度持续亏损( 二 )
“虽然不少邮轮公司都重启了部分地区的航线 ， 不过目前国际市场上复航的邮轮数量以及航线远远还未到达疫情之前的正常水平 ， 因此很难覆盖整个公司的运营成本 。 ”一家邮轮公司相关负责人透露 。
有邮轮业资深人士表示 ， 为了保证安全航行 ， 一些复航的邮轮只能接待平时50%70%的旅客量 ， 旅客上下船时都要接受新冠病毒检测；全船每个房间及公共区域都配备100%新鲜室外空气循环系统 ， 公共区域均采用专业医用级消毒剂进行雾化和擦拭双重消杀清洁；邮轮还需要经过严格审核取得安全邮轮认证等 。 这些措施也使得企业运营成本增加了至少40% 。
中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航表示 ， 局部地区邮轮航线的复苏很难扭转邮轮公司的业绩 ， 主要作用是给邮轮业注入了复苏的信心 。
复苏仍在路上
国际邮轮公司又能在疫情下支撑多久？在复苏边缘试探的国际邮轮业究竟何时可以迎来真正的复苏？这些问题也成为业界关注的话题 。
上述邮轮公司相关负责人还透露 ， 目前以各家邮轮公司现金流来看 ， 这些邮轮巨头仍然可以支撑较长一段时间 ， 至少可以到明年6月 。 各家邮轮公司也在想尽办法开源节流 ， 减少现金支出 。 此前 ， 有消息透露 ， 部分邮轮公司已经将旗下停航的邮轮抛锚在港口之外 ， 以减少港务费支出 。 同时 ， 已经复航的邮轮则可以为邮轮公司缓解部分现金流压力 。
不过 ， “节流”终究不是长久之计 ， 更重要的是邮轮业何时可以迎来真正的复苏 。 在业内分析师看来 ， 这一局面的到来恐怕还要等到疫苗真正遏制住疫情 。 王兴斌认为 ， 冬季是疫情的高发期 ， 由于邮轮是人群密集的封闭空间 ， 在没有防范措施和应急预案的情况下 ， 邮轮像其他人群密集的场所一样具有病毒输入、传播和暴发的风险 ， 因此人们对于这一出游方式仍有不少担心 。 “即便现在很多国家疫情控制较好 ， 但由于很多目的地有严格的防疫政策 ， 加之国际航班往来量也并未完全恢复 ， 因此邮轮公司即便想复航更多的船只也需要看实际收客量 ， 整体看 ， 国际邮轮业的复苏还需要一段时间 。 ”
郑炜航还指出 ， 目前国际邮轮业界也在努力探讨进一步复航的可能 。 虽然海外疫情并没有褪去 ， 不过在严格的防控和消杀措施下 ， 邮轮旅游安全也是有保障的 。 另外 ， 根据中国交通运输协会邮轮游艇分会新近牵头编制的《中国邮轮产业复航研究报告》也建议 ， 中国母港邮轮的复航可先从启动海上无目的游航线开始 ， 行程可以是2晚3天或3晚4天的从中国母港出发去国际水域再回到母港的“海上度假村”航线 。 对此 ， 不少国际邮轮公司表示 ， 虽然目前还没有关于在中国境内母港邮轮航线复航的时间表 ， 不过公司随时准备着 ， 期待与政府卫健部门沟通交流 。
北京商报采访人员关子辰
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