北京日报客户端|停车位给自行车道腾地儿！查违停与增车位应双管齐下
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【北京日报客户端|停车位给自行车道腾地儿！查违停与增车位应双管齐下】据北京晚报报道 ， 为充分保障自行车路权 ， 北京市2094个侵占慢行系统的道路停车位近日全部完成整改 。 通过采取单侧停车、缩减机动车道、车位内嵌等方式 ， 确保自行车道至少保证2.5米的宽度 。 同时 ， 北京市道路车位电子收费设备 ， 也就是高位视频 ， 正在陆续实现对违法停车的拍照取证功能 。 除了“赋能” ， 还将进一步“赋权” ， 各区将赋予街巷长、停车管理员执法权 ， 全面加强对违法停车、特别是占用慢行系统违法停车行为的查处力度 。
这几年 ， 随着共享单车普及 ， 骑车出行的市民人数有所增长 。 一来响应绿色出行的号召 ， 二来也可以避开拥堵与停车难 。 但自行车路权受到挤压的现象较为常见 ， 尤其是自行车道一侧 ， 往往被停车位侵占 ， 骑行人不得不在忽宽忽窄的道路中“练车技” ， 甚至一不留神就窜入机动车道 。 如此骑行 ， 难免心烦意乱 ， 埋下安全隐患 。
随着北京市道路停车改革的推进 ， 很多自行车道拓宽了 ， 机动车停车位设计得更科学了 ， 开车与骑行互不干扰；同时 ， 对机动车违停的治理力度加大 ， 道路秩序得到更好的保障 。 侵占慢行系统的道路停车位整改了 ， 市民自然欢迎；但不少市民难免担忧 ， 部分道路改为单侧停车 ， 车位相应减少 ， 尤其是居民区附近的道路 ， 停车会变得更难 。 若能方便、合法地停车 ， 相信大多数司机都不会冒着被拍、被罚的风险选择违停 。 无论是查违停 ， 还是增车位 ， 其实 ， 都是为了保障市民的利益 ， 如何平衡二者的关系 ， 考验城市管理者的智慧 。
“停车乱、停车难”是一个老生常谈的话题 。 在停车压力越来越大的现实之下 ， 管理部门用各种高招盘活了更多空间 ， 路侧停、借人防、立体建、小区挖、错时用等举措 ， 一定程度上缓解了部分居民停车难题 。 日前 ， 市交通委还制定了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》 ， 明确通过政府引导、市场运作、企业经营、个人参与推动共享停车 ， 盘活既有停车资源 ， 提高停车设施的使用效率和管理水平 ， 缓解区域停车供需矛盾 ， 本市今年已新增万余个有偿共享停车位 。 可是 ， 由于存量有限 ， 加上机动车保有量还在上升 ， 解决停车难不可能一蹴而就 。
因此 ， 在严格整治违停、保障道路秩序的同时 ， 更高效地利用有限的空间资源 ， 提供更多的合法合规的停车位 ， 才能让治理违停取得到更好的效果 ， 进而全面保障行人、自行车、机动车的路权 ， 让道路交通更加井井有条 ， 更加顺畅通行 。
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