汽车嘚吧嘚|二手车大平台为什么“不靠谱”？( 二 )
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首先要声明的是 ， 这里指的是群体平均业务水平 ， 而不是特指的某一两个个体 。
就好像是 ， 大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的 。
能凭着自己的本事出来干二手车商的人 ， 没点儿真东西早就赔的倒闭了 。
4S店的用人标准还是相对较高的 ， 没点儿经验根本就不会录用你 。
即使偶尔打眼了 ， 有伤没看出来 ， 在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的 。
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反过来再看电商 ， 人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了 。
当然 ， 岗前培训肯定是有作用的 ， 但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好 ， 呵呵~只能说是有点儿太理想化了~
所以 ， 屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系 。
其次 ， 我们来说大平台“车价更低更透明”
先来说透明 ， 这几年二手车市场的价格确实越来越透明了 ， 这是符合经济规律的必然现象 。 没什么可说的 。
然后我们再来看这个车价更低 ， 我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少 ， 说多少钱就多少钱 ， 略有出入的可能就是过户费由谁来掏 。
而在电商 ， 还需要额外交付至少3-10%的“服务费” ， 如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！
要是买台豪车也就算了 ， 毕竟有钱人嘛 ， 钱多的是也无所谓了 。
就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理 。
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但如果你买的是台残值相对较低的车呢？
就好像你在马路边买了一碗麻辣烫 ， 结账的时候人家也跟你要15%的服务费 。
我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动 。
10+%的服务费收费标准真的是不低了 ， 假如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格 ， 即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的 。
而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜 。
广告费烧了至少几十个亿了 ， 真的算上是家喻户晓了 ， 但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了 。
某个电商交易平台的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过 ， 在他们平台购车的主力军都是90后 ， 其中95后占比更高一些 。
当时我就感叹了一句 ， 年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子） 。
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最后来说说 ， 大平台售后更便捷更有保障
先来说“便捷”
从这点出发来看 ， 最便捷效率最高的就是车商了 。
大多数车商体量不大 ， 卖你车的售货员很可能就是老板 ， 即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了 。
出现问题了 ， 能解决的当时就给你解决了 ， 麻烦点儿的即使当时解决不了 ， 你们俩也能商量出一个大致的方案来 。
4S店次之——
在这一点上4S店做的也相对可以 。
首先 ， 态度上是积极配合的 ， 而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的） 。
缺点还是有的 ， 因为过于严谨 ， 所以流程必定冗长 ， 结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”
如果出现问题 ， 你作为客户可能除了“对不起”以外 ， 你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了 ， 可能还需要等几天 。 你可能还需要提供XX材料 ， 这边审核才能通过 ， 等等……”
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