飞度有点难受 试驾东风本田LIFE( 二 )
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由于运动版也配备了触摸屏 ， 在方向盘的左侧就出现了多媒体控制系统按键 ， 在这方面它与跨界版本完全看齐 ， 如果同样都是运动版的话LIFE在配置上比飞度表现更好 。 其他配置上试驾的高配车型中依旧能够找到换挡拨片、7英寸数字液晶仪表、无钥匙启动、自适应巡航、车道偏离预警、标配6安全气囊等 ， 值得一提的是中央扶手出现在LIFE车型中 ， 飞度全系没有...
空间：依旧同级最强 ， CROSSTAR版才有魔术座椅
空间宽裕是LIFE在A0级市场最大的倚仗之一 ， 2530mm的轴距表现营造出越级的后排腿部空间 ， 是公认的同级最强 。 身高1.78米的体验者坐入后排腿部依旧可以达到两拳 ， 而四指的头部空间还有余量就很是夸张 。 不过 ， 魔术座椅也只有在跨界版车型中才提供 ， 运动版车型依旧没有 。
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动力总成：本田地球梦科技1.5L+CVT（手动挡缺席）
东风本田LIFE搭载本田地球梦科技1.5L i-VTEC缸内直喷发动机 ， 最大功率96千瓦（131PS） ， 最大扭矩155牛米/4600转 ， 与之匹配的依旧是CVT无极变速箱 ， 依旧没有提供手动挡选择 ， 此外 ， 带有运动与经济两种驾驶模式 ， 动力满足国VI排放标准 。
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虽然LIFE是全新车型 ， 搭载的这套1.5L+CVT动力总成却是熟悉的配方 ， 除了不错的燃油经济性 ， 它的动力性能也是目前同级别产品中加速最快的 。 通常搭载CVT变速器的车型油门初段会调校的比较灵敏 ， 给人动力很强的错觉 ， 但LIFE踏板的响应就相对柔和更容易控制 ， 当你持续试探动力深浅 ， 它并没有一般的CVT出现很明显的后劲不足 ， 而是随着转速的不断拔高 ， 动力的响应会越来越好 ， 这也是本田高转速发动机的特点 ， 5000转左右最大扭矩爆发之后表现会更为顺畅 ， 尽管受到国六排放的影响没有上一代那么暴躁 ， 但是作为城市通勤它的能力依旧不可小觑 。
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LIFE没有提供手动挡车型选择 ， 遗憾自然是有的 ， 但为了获得更好的驾驶体验 ， CVT变速器模拟换挡应该能满足驾驶者适当玩乐的需要 ， 尤其是换挡拨片同时出现在两个版本车型中 ， 即便是定位不同也都能体验到LIFE车型带来的驾驶愉悦 ， 在同级别产品中在这方面下本钱的少之又少 ， LIFE就是其中之一 。 通过更高的转速压榨出更好的动力表现势必会增加噪音分贝 ， LIFE在通过更好的静谧性处理之后也将这一水准保持在合理的范围 ， 实际上只有在激烈驾驶时它的噪音才会明显一些 ， 日常使用的噪音控制还是不错的 。
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