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前排的快乐后排永远不懂 这是全新宾利飞驰给我的最大感受( 二 )


前排的快乐后排永远不懂 这是全新宾利飞驰给我的最大感受文章插图
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内饰最有亮点的是“宾利三面翻转中控面板” ， 当按下发动机起动按钮时 ， 仪表板中央的饰面无声地滑动翻转 ， 可呈现出一个12.3英寸的触摸屏 ， 这里是宾利最新的车机系统 。 通过可以手动旋转面板 ， 第二个饰面镶嵌有三个模拟表盘 ， 分别为车外温度计、指南针与计时器 。 第三个饰面为简约精美的木饰面板 ， 该饰面与内饰前排面板相统一 ， 让你忘掉科技 ， 只享受简单的美感 。
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驾驶：调校更全面 让驾驶员也跟享受
动力系统 ， 目前在售的飞驰只有6.0升W12版本 ， 这对于一款豪华轿车来说 ， 既是底蕴也是信仰 。 而对于我来说 ， 能在这个12缸越来越稀缺的时代再次驾驶一台12缸的全新车型 ， 这种感觉是极其幸福的 。 另一方面 ， 也看到了宾利作为一个超豪华品牌对于12缸的坚持 。 当然 ， 12缸不是唯一的选择 ， 飞驰V8版本也即将问世 。 这两个版本将成为继慕尚停产后 ， 宾利旗下新的旗舰轿车 。
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动力系统 ， 飞驰配备的W12双涡轮TSI发动机 ， 这台发动机比上一代车型更为出色 ， 拥有636匹和900牛米的最大扭矩 ， 相比老款的W12提升了9匹马力和100牛米的扭矩 。 不过 ， 发动机的性能提升对于宾利来说不奇怪 ， 它的每一次进化都在加强 。 但传动系统 ， 它令人惊讶地为这台W12发动机配备了一款ZF 8速双离合变速箱 。 让双离合变速箱承受900牛米的扭矩 ， 这是具有里程碑意义的突破 。
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在驾驶时 ， 双离合变速箱确实表现出了和之前8AT完全不同的状态 ， 起步时不像同类行政级车那样 ， 油门踏板特别重和迟缓 ， 飞驰的起步非常顺畅和轻快 。 第一个动作就足以让驾驶员兴奋 ， 这是一台开起来绝不无聊的车 。 当然 ， 它也足够平顺 ， W12的动力储备是不需要考虑转速的 ， 任何情况下给一点油门 ， 动力都会排江倒海般地喷涌出来 。
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急加速时双离合的换挡效率非常高 ， 尤其对比仍在使用8AT的添越时 ， 飞驰搭载的双离合其换挡特性真的完全不同 ， 换挡快速有力 ， 甚至有种驾驶跑车感觉 。 90%的时候都很安静的排气在急加速时也能让后排乘客跟着躁动起来 。 这是宾利给予驾驶员最好的馈赠 ， 当然也是在并不影响后排乘坐体验的前提下 。


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