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MPV低端市场大幅下滑，自主品牌“向上”进发


MPV低端市场大幅下滑，自主品牌“向上”进发文章插图
▊车市放大镜⑨
【编者按】在一系列促消费政策拉动下,我国经济运行总体复苏态势继续向好,企业生产经营总体保持恢复性增长势头,购车需求正在不断释放,消费信心稳步回升 。 在此背景下,汽车产销延续了二季度以来的回暖势头,保持着良好的运行态势 。 汽车各大细分市场表现如何?哪款车型最受市场青睐?透过表象数据又能解读出哪些市场信息?为此,南方日报、南方+推出“车市放大镜”系列报道,深入细分市场,采访业内人士,一起为车市把脉 。
在消费升级的大趋势下,汽车消费需求更加多元 。 MPV从过去的工具型商用为主,转向更加多样化、精细化、定制化的使用场景,并向高端定位进发 。 越来越多的消费者把MPV作为提升出行品质的选择,换购升级需求持续增长 。
据中国汽车工业协会数据,10月MPV销量达12.3万辆,环比增长10%,同比降低5.8%,1—10月累计销量达78.4万辆,同比下降29.5%,MPV“降火”是不争的事实 。 中低端MPV尽管市场份额较高,但5万—10万元MPV销量下滑趋势明显,而中高端MPV传祺M8、荣威iMAX8销量节节攀升,也让自主品牌看到在MPV市场品牌向上的新出路 。
中低端MPV形势严峻
乘联会数据显示,自主品牌在MPV市场表现优势明显,10月销量前15名榜单中,自主品牌占据9席位置,销量领先 。 5万—10万元MPV销量明显下滑,而20万—30万元MPV中,中高端MPV上升明显,中低端MPV面临的市场情况非常严峻 。
MPV低端市场大幅下滑，自主品牌“向上”进发文章插图
其中,自主品牌MPV上榜车型大部分集中在5万—10万元中低端市场,五菱宏光10月销量26298辆,同比去年10月32997辆下滑20.3%,虽然销量遥遥领先,成为10月MPV领域的销量第一,但下滑趋势显著 。 宝骏730在10月销售7081辆,同比去年10月的7540辆销量,下滑6.1%,排名第三,东风风行10月销量5155辆,同比去年10月5483辆下滑6.0%,排名第四,而比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5同样下滑惨烈,比亚迪宋MAX10月销量3109辆,同比下降55%,瑞风10月销量3001辆,同比下降17.5%,宝骏RM—5的10月销量为2845辆,同比下降37.3% 。
1—10月销量前15名榜单中,自主品牌占据10席位置,比例更高,同样多在5万—10万元价格区间,除宝骏RM—5销量在1—10月出现同比大幅增长291.5%外,大部分自主品牌MPV呈现下降趋势:五菱宏光1—10月销量为226296辆,同比下降23.6%,风行1—10月销售48257辆,同比下降9.6%,宝骏730 1—10月销售46412辆,同比下降41.8%,瑞风1—10月销量27116辆,同比下降14.5%,比亚迪宋MAX、宝骏360纷纷同比下降超70%,欧诺排名第15名,同比下降38% 。
高端产品突围市场
以往中低端国产车型可谓在MPV市场叱咤风云,诸如宝骏730、风行菱智、江淮瑞风等车型,拥有着坚实的消费群体;五菱宏光也被称为销售神话,一直以来市场表现非常亮眼 。
然而,今年年初疫情打击了低端MPV消费群体购买力,自主品牌中低端MPV销量持续下滑,同时,在消费升级的背景下,更多家庭对高品质MPV的需求正呈上扬趋势,仅靠低价并不能适应消费升级的市场环境 。 而高端MPV市场销量不断上涨,20万—30万元价格区间的传祺M8、荣威iMAX8最近均传来销量节节攀升的消息,自主品牌从关注低价格转向关注高品质,凸显品牌向上突破重围的意愿 。
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传祺GM8 大师版
在不久前的广州车展上,江汽集团正式宣布瑞风品牌成为旗下独立品牌,聚焦于商务车市场,并打造“高价值出行方案服务商”的崭新身份 。 瑞风也将通过全新的品牌定位和产品规划,突围高端MPV市场 。
【MPV低端市场大幅下滑，自主品牌“向上”进发】瑞风“M+L”系的全新产品体系将覆盖细分市场全领域,而L系列首款新车瑞风L6 MAX正式“出道”,以17.28万—20.88万元的定价,突围20万级中高端商务出行MPV市场 。 瑞风品牌表示,正以“品牌—序列—产品”的多维度焕新变革,向多场景商务出行服务商加速转型升级 。


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