运动就要牺牲家用属性？试驾MG领航2.0T( 二 )
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讲真 ， 231马力和370牛米在一台1.6t左右的紧凑型SUV上 ， 不运动都很难 ， 并且MG一直以来在操控方面的表现都是同级车型里比较优秀的 。 再配上换挡拨片 ， 以及四种驾驶模式（经济、标准、运动和赛道） ， 赛道模式的开启在方向盘的右下角 ， 红色的按钮非常醒目 ， 有点超级跑车的感觉 。 当然了你也可以自定义你喜欢的驾驶状态 ， 方向盘以及动力的响应等等都可调节 。
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在普通模式下 ， 油门初段的动力响应也比较积极 ， 整车的起步阶段非常轻盈 ， 当然这也是预料之中的 ， 毕竟它有231马力呢 。 而在运动和赛道模式下油门踏板的灵敏度也会更高 ， 在顺畅的高速公路驾驶时体验相当不错 ， 超车非常流畅自然 。
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值得表扬的是MG领航的车内静谧性表现也很不错 ， 并没有因为运动而让车内变得吵闹 ， 即使在中高速的巡航行驶中也仅有一丝风噪和发动机的声音 ， 这个表现可比几个月前试驾的某日系紧凑SUV好得多 。
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悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂 ， 虽说是定位运动 ， 但是整体的调校偏舒适 。 毕竟外观和动力可以给你感受到不错的运动感 ， 这是能让人人感觉很好的 。 虽说运动的调校能够在有些时候给你更加刺激的感受 ， 但是身体是诚实的 ， 他经不起你天天几个小时的折腾 。
写在最后
除了拥有一个运动的灵魂 ， MG领航在空间以及舒适性方面的表现也很不错 ， 宽敞的车内空间 ， 良好的静谧表现以及出色的悬挂调校 ， 都能给你很不错的用车体验 。 当然对于MG领航来说 ， 外观以及动力方面依旧是它最大的卖点 ， 相信这也是很多年轻朋友选择它最直接的原因 。
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