「帕萨特&皓影」翻身-中保研终成五星批发部国内两大汽车碰撞测试机构分别为：C·N

国内两大汽车碰撞测试机构分别为：

C·NCAP-中汽研
C·IASI-中保研

要说这两个机构哪个更有公信力，相信中保研的评分总会更高；比如在上汽大众帕萨特在测试中出现了「A柱弯折」的问题，方向柱顶着方向盘侧移幅度也很大，这对于驾乘安全是绝对的潜在风险。
但是中汽研的测试成绩却很好，大众汽车甚至一度与其合作，制定过所谓的汽车生产标准；至此中汽研几乎成为了笑柄，然而中保研也终究堕落了，帕萨特和皓影的重新测试评分非常诡异。

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皓影事件本田皓影在年中时进行过碰撞测试，测试数据没有公布之前，数据出现被“被黑客盗取”的问题；于是半年内都没有任何结果，反而是在年末重新测试2020款给出好综合好评。

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上图是CIASI的评分标准，皓影只在耐撞性与维修经济性指数方面获得的是差评（P）；然而这项参数本是没有什么参考价值的，因为配置越高的车辆碰撞修复成本越高，很多真正优秀的中高端汽车也会拿到差评。以此来看皓影也许还真的不错，日系汽车貌似不是那么的差吧！
真实水平对比：正面25%偏置碰撞测试是非常严格的测试， IIHS机构也进行相同测试；帕萨特之所以走下神坛，原因正是在该项测试中出现了A柱弯折，结果是获得了很差的评价。但是皓影出现了相同程度的弯折，评价居然是【G】（好评）——这是中保研的底线越来越低，还是“手软”之后睁眼说瞎话呢？
重点是侧面平衡也能够给出好评，但是侧面的侵入程度貌似真的不小，皓影仍旧是标准日系汽车，中保研倒是有些变化。

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帕萨特·逆袭新款帕萨特同样进行了测试，在正面25%偏置碰撞测试中，新款280TSI-1.4T干式双离合版本的A柱，没有再出现超大幅度的变形；同时方向柱也没有移位，至此看来帕萨特倒是有进步。侧面碰撞的结果也没有很差，其他类目均得到了G好评，只有维修经济性指数为A评价。
车顶强度的测试结果参考下图，帕萨特真的不知道该如何评价了。

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说明：新款帕萨特的测试结果是中保研给出，那么从情感上当然不会认同其测试结果；而且帕萨特是送测，采用的模式是否为中汽研自选车辆，其中的细节无法验证，毕竟中保研已经没有了正面形象。
其次中保研挑选的测试车也比较另类，热门车诸如朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉等车看不到测试，反而是如日产西玛这种清库存都清不掉的车进行了测试。
这种车的测试结果有什么参考价值？日产的轩逸在IIHS的测试中结果不忍直视，难道CIASI就不对这台销量很高但是安全性能可能极差的车辆感兴趣吗？也许其中有什么猫腻吧，在瑞虎8进行特殊的测试后，似乎也是没有下文了哦。