趣味问题：为何没有「3+3」布局的六座乘用汽车？( 二 )
文章插图
所以说前排三座的设计是很差的设计 ， 如果考虑到安全气囊则会更差；因为安装气囊的位置必须进行软化处理 ， 否则填充瞬间无法撑破饰板 。 软化处理就要用合成橡胶或皮革 ， 按照气囊的尺寸沪上一块在中控中间 ， 视觉效果会怎样呢？
而且还要考虑到车机和物理按键的布局 ， 结果只能是中间区域不安装气囊；那么中排乘客就没有任何安全保护了 。
文章插图
总结：六座汽车不适合采用3+3的设计 ， 即使车身宽度没有限制；常规的2+2+2六座体验是最好的额 ， 中后排以正常安全带配合侧气囊和头部气帘 ， 保护也才能做到足够全面 。
至于轻客普遍采用前排三座设计 ， 只能说这种车型的安全性本就是偏差的；因为99%的轻客只有主驾驶方向盘的一枚气囊 ， 其他位置只能依靠安全带 。 客车使用这种标准是基于车辆的特殊用法 ， 与普通家用代步汽车是不能相比并论的 。
文章插图
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论
推荐阅读
- 车圈沸腾！百度造车细节曝光，为何选吉利？
- 凌寒独自开，沃尔沃汽车为何如此热销？
- 一个开车技巧就能解决女司机“油门当刹车”问题
- NIODay 2020 媒体采访 李斌回应了关于蔚来的部分问题
- 新年用车为何要选“新国民家轿”？奔腾B70对比日产轩逸告诉你
- 打破面包车的「越野传说」：改装后驱面包车有意义吗？
- 从传统车企到科技出行，长城汽车为何在2020年发起全面转型？
- 66.2万辆特斯拉“意外加速”隐患调查结果公布！召回请愿被驳回，问题被归结为“踏板使用不当”
- 长城炮触碰价格红线，合资车为何反而集体后退？
- 送外卖、跑网约车，为何现在“打零工”这么火？