硬核国产SUV-「吉利博越」点评：未来销量走势也许不理想问题：吉利博越是台怎样的SUV

问题：

吉利博越是台怎样的SUV ，是否值得选择呢？

博越作为自主品牌热销紧凑级SUV之一，咨询量（关注度）近期明显升高；然而对于这台车却很难给出高度评价，不论是2020款还是最新款。
原因简而言之为老款的主力版本使用三缸发动机，虽然原型机是沃尔沃T3 ，但就算是火星人制造的直列三缸也做不到理想的NVH ，在动力方面也不可能实现大扭矩。

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比如这台机器的动力储备为130kw/250N·m（1500~4000rpm），而优秀的奥托循环1.5T可以达到300N·m ，比如长安JL473ZQ5；而比亚迪打造的骁云1.5T米勒循环发动机，标准也有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高水平。
想要让汽车节油就必须有大扭矩，因为「扭矩×转速÷9549×1.36＝马力」；低转高扭大马力可以满足正常驾驶，而三缸机普遍是低扭高转大马力，即使性能相当但油耗也会偏高，同时NVH体验自然是无法理想的控制的。所以从来不存在三缸机更节油的说法，这种机器只是制造成本低而已——老款博越可以选择但绝对不值得推荐。

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新款动力-MT2021款的吉利博越终于全部用回四缸发动机，但是手动版使用的是「JLE-4G18TD」型号的1.8T ，这台机器真的是退步了，吉利似乎是在模仿欧系车企打造低功率发动机。

最大功率120kw
最大扭矩250N·m（1500~4500rpm）

【硬核国产SUV-「吉利博越」点评：未来销量走势也许不理想】这算是什么水平呢？似乎1.3/1.4T增压机都有更强的选项，比如GSE和NE14T系列；那么手动版本的博越的特点就很清晰了，首先是动力差，其次是油耗高！这种水平的1.8T发动机拿出来使用就是在砸招牌，博越为了降低制造成本，或者突出自动版的性能优势也许想错了，实际这是在“自己抽自己” ，欧系汽车一步步的走下神坛，不排除有发动机区分高低功率的影响。

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重点：MT手动版的指导价为8.88-9.98万，这就是在胡闹了；因为相同预算有自动版的宋Pro ，哈弗H6 ，长安CS55PLUS等等选项，且性能与油耗表现显然是要更理想的。
同时博越MT版本的配置很诡异，在价格没有任何优势的前提下，安全气囊连侧气囊都没有，辅助配置只有高配版本才有倒车影像且没有雷达系统，其他只能配置当然不用期望值过高了。舒适配置也是比较低的水平，所以手动版本的博越不值得选择了。

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新款标准·DCT自动版博越终于使用了「4G18TDC」型号的高功率1.8T ，动力储备有了135kw/300N·m（1700~4000rpm）的水平；客观评价这台机器是不比同排量竞品差，但是也还是没有比小排量1.5T的优秀像强啊，所以高油耗的缺点仍旧是存在的。
同时变速箱装备的不再是DSI或爱信精机的6AT ，当然这两大品牌的AT机型也都不具备高水平；只是用户普遍还是认为AT更平顺，那么新款博越更换与沃尔沃联合研发的七档湿式双离合，与哈弗长安比亚迪等品牌对比还有什么优势呢？

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问题：如果说手动版本没有侧气囊还能接受，但是自动版本全系没有侧气囊和头部气帘是不是说不过去了呢？
毕竟指导价已经达到了10.08~11.68万，同级竞品基本都是有这些配置的；而且有些还有主动刹车、全速自适应巡航等L2级辅助自动驾驶配置，这些在新款博越上都是看不到的。重点是从10.98/11.68万的中高配才将将安装了普通定速巡航，只有旗舰版有倒车雷达。