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南北大众拉开销量差距，德系、日系贴身肉搏 | 数说车市( 二 )


数据来源：中汽协
事实上 ， 上汽大众旗下 ， 除了途岳 ， 几乎所有车型都出现负增长的情况 ， 造成了近30万辆的销量下滑 ， 且这个差距仍在继续扩大 ， 目前南北大众之间已经形成了近50万辆的销量差距 。
由于上汽大众的颓势 ， 10月份德系品牌的市场表现弱于市场大盘 。 全月德系完成销量48万辆 ， 同比增幅仅为1.2% ， 市占率为23.2% ， 跌出四分之一 。 但在今年前10个月 ， 德系车企市占率仍保持在25.4% ， 依然是外资中最强大的系别 。
A级车市场激战正酣众所周知 ， 无论是从购买力还是受众群体来看 ， A级车一直以来都是汽车市场的主体,汽车企业占领A级车市场不仅对整体业绩的提升至关重要,更意味着在激烈的市场竞争中掌握了充分的主动权 ， 合资车企深谙此道 。
中汽协数据显示 ， 10月,A级车累计销售56.2万辆,同比下降4.68%,环比微降1.87% 。
在中汽协副总工程师许海东看来 ， 近年来 ， 中国汽车市场下滑便是A级车消费水平在降低,其直接原因是购买A级车的人群就业以及收入受到了影响 。 而今年暴爆发的疫情对中低收入者的影响更大,进而削弱了A级车的购买力 。
“国家一直在鼓励小微企业发展,进而解决低收入人群就业问题,一旦这部分人群收入平稳,就会为A级车市场带入新的活力 。 ”许海东公开表示 。
《财经》采访人员了解到 ， 10月 ， ,日系品牌主流车型环比均出现下降 ， ,而德系车型则趁机迅速抢占了合资A级车销量前十名榜单中的二、三、四位 。
南北大众拉开销量差距，德系、日系贴身肉搏 | 数说车市文章插图
数据来源：中汽协
今年以来 ， 一直保持领先的轩逸 ， ,10月销量再次突破5万辆大关 ， ,达到5.62万辆 ， 环比微降2.3% ， ,同比增长15.92% ， ,稳居榜单首位的同时 ， ,进一步扩大领先优势 。 从累计销量来看 ， ,轩逸在前10个月累计销售42.18万辆 ， ,超过第二名朗逸近9万辆 ， 提前锁定A级车市全年销量冠军 。
而除轩逸之外 ， ,日系品牌在A级车市场的整体表现却显得有些松懈 。 其中 ， ,常年维持在榜单前三的卡罗拉 ， ,10月仅销售2.9万辆 ， ,同环比降幅均在25%以上 ， ,沦落至榜单第六名；;思域销售2.29万辆 ， ,环比下降7.41% ， ,位于榜单第七位；;雷凌销量2.06万辆 ， ,环比大幅下降20.57% ， ,位于榜单第九位 。
日系车型的后劲不足让德系车型抓住了窗口期 。 10月 ， 朗逸销售新车4.06万辆 ，
趁此机会,大众品牌开启全面反击 。
其中,朗逸10月销售4.11万辆,同比微增0.22% ， 环比增长3.73% 。 而一汽-大众旗下的宝来和速腾也同样延续良好表现 。 其中,宝来销售3.79万辆,同比增长3.11%,位于榜单第三位;速腾销售3.64万辆,同比增长1.01%,位于榜单第四位 。
除此之外 ， 作为美系车的代表 ， 10月,英朗在10月销售新车3.38万辆,同比大增106.5%,环比增长6.13%,位于榜单第五位;科鲁泽当月销售1.44万辆,同比增长5.55%,环比增长8.96% 。
有业内人士指出 ， 今年3月底和4月初,上汽通用分别推出搭载1.5升四缸发动机的英朗和科鲁泽车型 ， 是拉动其销量的主要原因 。
SUV市场：德系、日系贴身肉搏与A级车市场类似 ， SUV市场的争夺战同样胶着 。
10月 ， 合资SUV市场涨势迅猛 ， 其以18%的增幅领涨整个SUV市场 。 而随着探影、皓影、威兰达等全新产品的加入 ， 德系与日系在SUV市场上已开始贴身肉搏 。
南北大众拉开销量差距，德系、日系贴身肉搏 | 数说车市文章插图
数据来源：中汽协
中汽协数据显示 ， 在10月中国市场SUV销量前十名排行榜中 ， 日系品牌占据3个席位 ， 德系品牌占据2个席位；其中 ， 东风本田CR-V以2.76万辆的销量成绩位居探花之位 ， 逍客和奇骏则分别位列第6位和第10位 。


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