上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员 朱婷 文/图
近日，在重庆市客轮公司首条城市水上导览线路开启现场，伴随着朝天门到大竹林的观光轮渡起航，一张上世纪70年代的船票出现在游客视野里，它的主人——65岁的文物保护志愿者王小迟分享了年少时的江上记忆。在他们看来，在嘉陵江、长江上，来往的不仅是一艘艘轮渡，还有鲜活具体的生活和永远怀念的人们。
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▲柒分老船票
【 一张“柒分”旧船票，留住了重庆人的江上记忆|老重庆 | 留住】“柒分”老船票，引发集体怀旧
1955年，王小迟出生在渝中区新华路道冠井，7、8岁时，随家人搬到七星岗四德村，在渝中区生活了几十年，可以说是地道的老重庆。
当天，在城市水上导览线路开启现场，他分享的许多老重庆故事，让在场游客听得如痴如醉。尤其是一个老物件，更引发了大家的集体怀旧。“嘉陵江有很多我们的故事，比如夏天游泳，坐轮渡走亲戚，那个时候坐船是几分钱哦，都是凭票坐。”60后吴元兵也这样说道。
像是保存珍贵的老照片一样，老物件用软胶袋子封存，走近细看，是一张泛黄的嘉陵江船票。接受采访人员采访时，王小迟首先讲述了重新寻回这张旧船票的奇妙经过。几年前，在家中翻阅旧的字典时，书里夹着的一张“纸飞飞”引起了他的注意，拿起来一看，“票价柒分”、“横江票”几个字让他愣住了，仔细一想，原来是年少时留下来的船票。
“当时看到，高兴得差点跳了起来，记忆一下被拉回到上世纪70年代。”王小迟说，现在跨江大桥多，大桥连起了各个区，开车可以去任何地方，但是以前，要过江，轮渡是大家出行的主要工具，这张船票就是70年代乘坐轮渡时留下的，那时，自己年少，跟其他小伙伴一样，最期待的就是坐船。
为啥这么肯定是70年代的船票？
王小迟解释，1975-1979年这个时间段里，是他去往江北城最多的时候，因为有亲戚住在对面，而且，只有那个时间段，才是这个价格。
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▲王小迟展示自己保存的老船票
曾有20条轮渡线在江上穿行
“一般坐船都是在上午，如果有雾，还要等雾气散了，才看到船开过来。”王小迟说，要去走亲戚，首先要从家里走到观音岩，然后花4分钱坐1路汽车到朝天门，到了之后再买船票。这张“柒分”的船票是往返票，实际上，单程只需4分钱。
他回忆，那个时候轮渡船只他们称为“汽筏子”，虽然没得现在的观光轮渡大气，但是比最早的木筏子要先进得多。当时，由于乘客的座位比较少，赶船的又多，要想坐个位置，那简直需要眼疾、手快、腿快，一般来说，涨水期，轮渡从朝天门到对面江北城，需要10多分钟。
他记得，那个时候，嘉陵江轮渡线路有许多条，既有到江北城的，也有到中渡口、磁器口的，还有到木洞、北碚的。以朝天门到江北城为例，那个时候，到解放碑都说是“进城”，所以，不少农户通过坐船把蔬菜、水果弄到“城里”来卖，船一到，叫卖的、赶船的，人挤人，热闹得很。
“到我工作了，都是坐轮渡去。”王小迟回忆，上世纪70年代末、80年代初，自己到长寿的邮政系统去工作，都是在朝天门乘坐轮渡。行程几个小时，可以一路欣赏沿途美景，饿了还包伙食，最终，轮渡会抵达长寿川维厂，他就在那附近工作。
“上世纪七八十年代，轮渡作为交通工具，非常红火，这种红火一直持续到九十年代。”重庆市客轮公司工会主席申发康接受采访人员采访时也证实，到1978年，公司有15条横江轮渡线运行，顺江轮渡也有5条，客流量高达3831万人次，尤其是过年过节，来朝天门排队买票的人可以排到几百米之外。
轮渡有了新生命力，与两江游互补
后来，随着重庆经济和城市公共交通的发展，一座座跨江大桥建成，一条条轮渡逐渐远离大家的视野。
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