新车｜6.6秒“破百”，却跑不过比亚迪宋？实拍威兰达高性能版( 二 )
当然 ， 这样的对比并不公平 ， 毕竟是一套带有电动机参与动力输出的插电混动系统 ， 而能够与之平等竞争的车型也直指东风本田CR-V锐·混动e+ 。 不过东风本田策略明显不同 ， CR-V锐·混动e+没有将性能放在明显位置进行突出 ， 由于其搭载了排量更小的2.0升发动机 ， 因此官方百公里油耗更低 ， 仅为1.1升 ， 而纯电续航里程也将达到80公里以上 。 可见两款车有着截然不同的取向 ， 未来上市后 ， 这两款车也将形成以“性能”和“节能”为两大侧重点的不同阵营 。
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如果从市场整体角度来看 ， 自主品牌插电混动SUV也是不可忽视的力量 。 目前 ， 自主品牌在紧凑型SUV市场投入的插电混动车型很多 ， 包括比亚迪宋Pro DM、BEIJING-X7 PHEV、长安CS75 PHEV、领克01 PHEV等 。 其中以“头部”车型比亚迪宋Pro DM车型来看 ， 其搭载1.5T发动机与单电机组成的插电混动系统 ， 在0-100公里/小时加速时间（6.5秒）和官方百公里综合油耗（1.3升）方面 ， 均超越了威兰达高性能版 ， 并且可以预见的是 ， 威兰达高性能版未来上市后的价格 ， 相比宋Pro DM也不会具备优势（宋Pro DM单电机车型售价区间16.98-19.98万元） 。
如此来看 ， 作为合资品牌插电混动车型 ， 威兰达高性能版既面临着合资阵营车型竞争 ， 也面临着来自一众主品牌插电混动SUV在性能和售价方面双重压制 。 如果从理性角度来看 ， 威兰达高性能版除丰田品牌带来的光环 ， 似乎没有太多可以说服消费者购买的硬实力 。
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