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40年前，北京汽车公司在改革开放的春风中，呱呱坠地。中国人在她的身上，寄予了太多的热望。40年间，北汽人尝尽屈辱，有敢为天下先的春风得意，也有功亏一篑的痛心疾首。他们卧薪尝胆、锲而不舍，中国汽车终于成功突围。通过北汽，管窥中国汽车业的前生、今生和来生……
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记得七八岁时的一个春节，母亲为我缝制了一身军绿色衣裤。我兴奋异常，穿在身上，在村街里来回地跑跳炫耀，像乘坐一部绿色吉普车。 那时候，绿色吉普车是农村人最大的羡慕，因为只有县委书记和县长才有资格乘坐。我们村邻近官路，偶尔有绿吉普车经过，村民们引颈观望，惊叹连连。村里上岁数的老人们总是说，这才是做人的出息啊。 1990年，我大学毕业后到报社当采访人员，心底很是骄傲。 采访结束后，常常默许被采访单位派车送我回家。这时候，时代发展了，绿色吉普车虽然不再是“县官”们的专利，但也是县里局长和乡镇书记一级干部的独享。绿色吉普车在村街上驶过，仍然会有极高的回头率。 绿色吉普车，是我儿时、少时和青年时代早期心目中富贵的象征！ 这个绿色吉普车，就是“北京212”！
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20世纪中叶，正是世界各国利用“二战”后难得的和平环境，大力发展经济的黄金时期，以计算机技术为中心的新科技革命植入了钢铁躯体，进一步点燃了轮子的灵感。 互相的碰撞中，市场化的海洋漫溢全球，市场里丰厚的利润喂养着原本疲弱的日本、德国、韩国，使得他们一个个在战后短短的十几年之间便强壮起来。 五千年辉煌文明的华夏民族，就这样在无意识中偏离了工业化轨道，被历史的潮流无情地置于末列。 当国门再次打开，我们睁开惺忪的睡眼看向世界时，国人惊愕了：汽车，已经成为现代社会的支柱产业，已经成为现代社会文明的成熟标志，已经成为现代社会最普通的交通工具。 当几十万辆丰田、日产、奔驰、菲亚特、福特神气十足地驶进中国海关时，我们才清醒：在世界每年生产的4000万辆汽车中，十亿之众大中国的汽车产量，所占比重几近于无，而且全部是手工制作，包括当年我们最引以为豪的红旗、上海轿车。 哦，一个深深的、需要几代人的青春和生命去填补的时间鸿沟啊。
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17世纪，英国从西欧和意大利引进先进工艺，从而催发了产业革命；19世纪后半叶，美国从英国引进高端技术，从而跑步进入了工业文明；20世纪五六十年代，日本从美国和欧洲引进最新成果，从而快速实现了工业化……
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