潘占福接替刘亦功，郭永锋接替董修惠 一汽-大众新管理层搭建完成( 二 )
董修惠
而通过不断的改革和体系强化 ， 一汽-大众大众品牌一直保持稳健增长 。 在2019年 ， 一汽-大众还推出了捷达品牌 ， 完成了三品牌的架构 。 这为一汽-大众的发展注入了新血液 。 特别是今年受到疫情影响 ， 中国车市上半年几乎处于停滞状态 ， 一汽-大众在这个艰难的情况下 ， 率先于业内恢复 ， 展示了管理层的定力和能力 。
而在奥迪事业部 ， 在这几年中也带来了新变化 。 奥迪通过强化进口车的策略 ， 在高性能车、电动车上积极布局 ， 营销上则大打年轻牌 ， 圈粉无数 。 今年新组建的管理层也让外界看到一个新的形象 ， 这位奥迪持续在中国市场发力展现了良好的开始 。
2017年9月18日 ， 一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长 ， 负责红旗采购业务 ， 原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任 。 在2018年的媒体沟通会上 ， 刘义功以“攻坚”来形容其接手后的第一年 ， 在这一年中 ， 2018年一汽-大众将连续迎来历史上最密集的新产品投放 ， 将有9款新车陆续投产 ， 包括两款大众品牌SUV ， 全新一代的CC、全新平台的宝来 ， 奥迪Q5L、奥迪Q2L等 。
与此同时 ， 一汽-大众在这一年还有四个新工厂在建设 ， 包括长春、佛山、青岛、天津的新工厂 。 另外 ， 国内规模最大、技术最先进的整车试验场也将于这一年全面建成 。 而随后的2019年 ， 一汽-大众则开始了“聚力”的一年 ， 进行体系强化 ， 并布局未来业务 ， 包括电商、出行板块 。 在2019年 ， 年一汽-大众以全年销量达到213辆 ， 同比增长3.8% ， 成为“合资三巨头”中唯一保持正增长的车企 。 也正是从2019年开始 ， 一汽大众打败了其老对手上汽大众 ， 稳居国内销量最高的单一车企 ， 并逐步拉大了两者的差距 。
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刘亦功
而2020年 ， 则是一汽-大众“创变”之年 ， 面对疫情 ， 带领一汽-大众快速响应 ， 积极防控 ， 科学统筹 ， 精准施策 ， 全力推动复工复产 。 与此同时 ， 以2025战略为依托 ， 推动电动化、数字化转型 ， 为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础 。
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潘占福
而接任的刘亦功和董修惠的两人 ， 对一汽-大众来说并不是陌生人 。 潘占福此前担任一汽集团合资合作部长 ， 主要负责与德国大众集团对接 ， 此前曾在一汽-大众大连发动机工厂、一汽大众采购部工作过 。 潘占福曾在“上汽奥迪”事件中作为一汽集团方面联系人 ， 并且负责一汽与奥迪合资延期以及PPE项目谈判 。
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郭永锋
而郭永锋则在一汽-大众汽车有限公司人力资源部等多个部门工作过 ， 比如其在2014年4月至2017年10月任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人员规划与招聘科经理 ， 2017年10月至2019年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长 ， 2019年3月起其任中国第一汽车集团有限公司数字化部(信息化数字化办公室)副部长至今 ， 自2019年10月23日他还兼任启明信息技术股份有限公司党委书记和董事长 。
而从此次调来的两位高管来看 ， 一位曾在一汽集团负责子公司的合资合作 ， 另一位曾在一汽集团负责数字化 ， 这两方面的工作或是未来一汽想在一汽-大众上强化的地方 。 另一方面 ， 一汽-大众是一汽集团最核心的资产 ， 今年11月一汽-大众销量约为22.3万辆 ， 同比增长7.9% ， 市场份额为10.7% ， 继续领跑国内乘用车 。 而今年前11个月 ， 一汽-大众累计销量约为187.02万辆 ， 同比增长1.4% ， 未来如何保持该公司继续稳定增长将是新管理层接下来的重任 。
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