跨粤2020 | 迈巴赫双旗舰发布，奔驰在华下一盘怎样的棋？( 二 )
纵观奔驰全球发展现状 ， 无论是在欧洲大本营还是在北美市场 ， 削减成本、裁员已经成为发展的主基调 。 但中国市场却独树一帜 。 今年奔驰的年度战略发布会上 ， 康林松也说：奔驰持续深化与中国本土伙伴的战略合作 ， 以产品及服务为着力点 ， 以电动化、数字化为新动能 ， 力求将奔驰打造成为中国最令客户心向往之的豪华汽车及服务品牌 。
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目前 ， 奔驰在中国的朋友圈还在扩大 ， 不光有北汽、比亚迪、吉利三家整车企业 ， 同时在新能源汽车供应链方面 ， 奔驰也与动力电池企业宁德时代、孚能科技深度合作 。 值得一提的是 ， 今年也是奔驰本土化的第15个年头 ， 今年9月 ， 第300万辆梅赛德斯-奔驰乘用车在北京奔驰下线 。 不但如此 ， 梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心已成为戴姆勒在德国总部以外最全面的研发基地 ， 涵盖高级设计中心、车型本土化、整车测试、智能互联、自动驾驶和新能源汽车等诸多领域 。
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当然 ， 奔驰在中国的布局只是众多豪华品牌的一个缩影 ， 仅在今年广州车展 ， 就有像宝马、奥迪、沃尔沃等多个豪华品牌的多款新车上市 ， 而且无一例外 ， 他们也都瞄准了更年轻的消费群体和新能源等细分市场 。 行业专家预计 ， 国内豪华车市场的高速增长势头将会在未来一到两年持续 ， 而且在整个“十四五”规划期间 ， 外资股比放开将首先给豪华品牌合资企业带来红利 。 包括奔驰在内 ， 他们也希望借助蓬勃的中国汽车消费市场来获取更大的回报 。
写在最后：【跨粤2020 | 迈巴赫双旗舰发布，奔驰在华下一盘怎样的棋？】其实 ， 提到奔驰 ， 或许在消费者心中会有褒贬不一的评价 。 尤其是对于某些热门高端进口车型出现的加价行为 ， 一直以来被市场和业界诟病 。 段建军也说 ， 奔驰非常珍视客户对于我们产品的喜爱 ， 尽管企业不能直接控制终端的成交价 ， 但是也不希望用这种方式当做挡箭牌 。 段建军强调 ， 一方面奔驰会做好供应的节奏；另一方面也会争取给中国市场和消费者更多的份额 。 尽管目前有疫情等因素的制约 ， 但是会尽可能满足消费者日益增长的需求 。
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