一汽-大众新CC家族：已是最美，还在“破圈”( 二 )
再比如 ， 虽然外观精致 ， 但这并不妨碍新CC“跋山涉水”时的出色性能与舒适度 。 动力方面 ， 新CC与新CC猎装版车型均搭载第三代2.0T EA888发动机匹配7速双离合变速箱黄金动力总成 ， 其中380 TSI车型最大马力为220Ps ， 峰值扭矩为350N?m 。
在实际驾驶过程中 ， 这套目前大众中级车最通用的动力系统给人的最大的感受就是“顺” ， 油门被调教的十分线性 ， 提速换挡过程中也没有太多的“犹豫” ， 唯一有些遗憾的是在深踩油门的后端 ， 感觉爆发力稍欠些火候 。
印象深刻的是在山坡石子路上试驾新CC猎装版 ， 这对于底盘调校的功力考验严苛 ， 可以感受到 ， 新车虽然整体调校是偏舒适的 ， 但也不缺乏韧劲 ， 对于底盘传来的细碎颠簸过滤到位 ， 很细腻 ， 展现了德系车的质感 。
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此外 ， 智能科技方面 ， 新CC同样也实现了跨越式提升 ， 越级搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置 。
通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统 ， 可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖 ， 配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统 ， 可实现L2+级全方位驾驶辅助 。
而“众行家”支持语音唤醒、在线音乐 ， 在线支付、组队出行等一系列智能服务 。 HUD平视实时信息显示系统和10.3英寸Active info. display数字液晶仪 ， 都让驾驶更加从容不迫 。
曾几何时 ， 印象中的大众车多少显得有些中庸无趣 ， 少了一丝让年轻人“埋单”的冲动 。 但从新CC家族开始 ， 却让人意外的发现 ， 个性和格调与精密的德式机械制造也能如此交相辉映 ， 而随着汽车消费市场逐渐多元化 ， 集情怀与实用性的新CC家族或许“东风将至” 。
责任编辑：陈华
校对：丁晓
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