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特殊问题：比亚迪新能源汽车「电芯质保」的变化与概念( 二 )


特殊问题：比亚迪新能源汽车「电芯质保」的变化与概念文章插图
升级点：刀片电池没有后顾之忧 ， 这种电池的使用寿命很长 。
比亚迪为纯电动汽车陆续换装「LFP·磷酸铁锂电池」 ， 而是体积能量密度很高的刀片型电池；这种电池公布的数据为【100万公里·SOC下降20%】 ， 这是什么概念呢？

  • 10万公里·下降2%
  • 1万公里·下降2‰
按照600km的NEDC续航为参考 ， 家用代步汽车每年的行驶里程就算两万公里 ， 也就是每年下降4‰ ， 第二年的电动汽车只能行驶600×2‰－600＝﹣598.8km ， 按照这个标准计算 ， 第3/4/5年的续航里程分别为：597.6 ， 596.4 ， 595.2km 。
特殊问题：比亚迪新能源汽车「电芯质保」的变化与概念文章插图
似乎燃油动力汽车在使用五年左右之后 ， 因积碳造成的点火效率、燃油雾化效果、燃烧效率等等因素的影响 ， 续航里程也不止下滑这么点 。 而且只是按照年均两万公里的标准计算 ， 大部分家用汽车每年能行驶一万公里的都不是很多 。
如果按照每年一万公里计算且车辆预计使用15年的话 ， 第十五年的续航里程还有600－600×30‰＝582公里的标准 ， 这种电池需要考虑换电的问题吗？所以对于装备LFP电池的比亚迪汽车而言 ， 不论是电芯终身质保还是首任车主的终身质保 ， 似乎都更像是“噱头”了 。
这就是比亚迪新能源汽车目前的技术标准 ， 如果混动汽车也能够换用刀片电池的话 ， 换电会是电动汽车的「过去式话题」 。
特殊问题：比亚迪新能源汽车「电芯质保」的变化与概念文章插图
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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