请记住2020|有人花样百出有人躺着中枪！哪家车企召回最多？( 二 )
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而在众多召回之中 ， 有一则信息值得关注 。 那就是奔驰E级因前减震器问题扩大召回进口E级两驱汽车共计1531辆 。 断轴自去年5月开始 ， 便陆陆续续对有可能引发断轴的车型进行召回 ， 时至今日已经一年有余 ， 截止到目前为止 ， 奔驰因前减震器问题共计召回66.7万余辆 。 毫无疑问 ， 这一次断轴对于奔驰在华品牌的形象无疑是一次重击 ， 但以目前的销量来看 ， 中国仍是奔驰在全球范围内表现最好的汽车市场 ， 足以可见奔驰品牌在华依旧有着极强的号召力 。
年度TOP3：油泵隐患加剧 ， 本田无奈中枪今年5月 ， 本田因燃油泵问题召回774774辆车型 ， 几乎涉及其全系国产车型 ， 成为5月召回的“绝对主力” 。 其中 ， 广汽本田召回396149辆 ， 包括讴歌 TLX-L、讴歌 CDX、讴歌 RDX、奥德赛、冠道、飞度、雅阁等多款车型 。 东风本田召回378625辆 ， 包括哥瑞、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅等车型 。
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所谓“牵一发而动全身” ， 在工业全球化的时代 ， 由于一家零部件供应商出错 ， 而导致产业链的大规模产品出现缺陷 ， 越来越常见 。 其实油泵问题不单单出现在本田的车型之上 ， 丰田、三菱、雷克萨斯、马自达等日系车型均出现过因为燃油泵质量问题而造成的召回事件 。
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这也让不由得想起高田气囊的召回事件 ， 至今仍堪称汽车行业的头条新闻 ， 由于高田气囊产量遍布全球 ， 时至今日装备高田气囊的车辆还在不断的被召回 。 由此可见 ， 厂家在做好自身工艺严谨的基础之上 ， 把控好上游零部件的生产质量同样重要 ， 而这或许也会成为今后汽车工业发展的重要一环 。
打铁还需自身硬！自主品牌中谁召回最多？在看完年度召回最多车型之后 ， 相信结果大家也心中有数 。 接下来不妨来看看比较少见的召回事件 。 一直以来 ， 自主品牌车型召回的事例并不常见 ， 到了年底也正好来看看谁家的产品被市场检验出了问题 。
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瑞虎5
首先 ， 自主品牌中2020年被召回最多的车型无疑就是奇瑞了 ， 并且分别先后进行过两次召回 ， 第一次因电控系统问题召回4000辆艾瑞泽7e汽车 ， 第二次召回则是因为车辆发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染的问题 ， 召回了190352辆瑞虎5 。 两次召回共计194352辆 ， 不管是对于奇瑞来说还是自主品牌来说 ， 这都不是一个小数目 。
虽然召回车型数量最多 ， 但奇瑞敢于负责且承认错误的态度还是值得肯定的 。 而从细节来看两次召回都与核心部件相关 ， 但并不需要对车辆进行大幅度的调整 ， 也算是不幸中的万幸 。
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其次 ， 排在自主品牌召回第二位的便是东风风光580 1.5升涡轮增压发动机CVT版本 ， 共计97524辆 。 召回原因也与线束布局相关 ， 其无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染 ， 进而可能会导致动力中断 。
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作为一台指导价格在7.99-11.59万元之间的入门级SUV车型 ， 品质和可靠度对于建立品牌形象来说至关重要 ， 变速箱的问题或许并不完全归咎于车企本身 ， 但如果因为供应商的问题而折损品牌形象实在不值得 ， 而召回牵扯出一系列的售后问题也在无形中伤害着消费者的信任 。
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