15/20万皮卡对决：五十铃·东风&长城( 二 ) 【五十铃】是日系汽车品牌中知名的商用

柴油炮皮卡的标准：

平均油耗9L/100km
空载加速15秒左右

似乎炮皮卡的油耗还略高于Dmax ，而且加速成绩也相当；但是Dmax的四驱自动版的整备质量最低1930kg ，最高也不过2030kg 。然而炮皮卡的普通版本已经2100kg左右，越野版本超过了2.3吨，在质量多出几百公斤的前提下，油耗悬殊0.5L且性能相当，这是不是技术的领先优势呢？要知道轻量化的节油标准是每降低100公斤，油耗就应该低0.5L左右了。

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四驱系统五十铃Dmax与东风锐骐6都使用分时四驱系统，这是种只能用于越野，不能在铺装路面使用四驱的单一型驱动平台；不过用于越野但是非常的稳定，所以Dmax看似还是不错的，而且四驱版本都配备了后桥差速锁。然而四驱自动版的起售价毕竟高到17.88万，而锐骐6的柴油自动版最高配不过15万，同时也有后桥差速锁。
那么在越野极限相当，但动力油耗与价格都没有优势的前提下， Dmax除了对合资品牌那份不值钱的信仰以外，还有什么？

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炮皮卡使用的四驱系统为「纵置适时四驱」，结构与哈弗H9相同；分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，依靠压紧湿式多片离合实现前后桥的分动。然而依靠离合器的摩擦力分动的极限会比较低，因为湿式离合器在传动过程中存在滑动传动的状态，长时间使用会容易高温。
不过想要稳定的越野也有办法，那就是控制模式的切换防止高温；此时配合差速锁则可以满足正常的穿越自驾，而这台车的越野版本有前后桥差速锁，可玩性也是很高的。重点是适时四驱可以在铺装路面使用，对于不够了解各类四驱系统，要兼顾铺装路面代步的司机而言，这种四驱要比分时四驱更容易操作。这就是三台皮卡的差距了， Dmax没有任何争议的垫底了。