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小米|晒千亿家底要赌一把 雷军哽咽：造车是我最后一战！( 二 )


此前，小米实现的是“手机+AIoT”的万物互联，而此后，小米将实现的是“手机+AIoT+汽车”的万物互联 。小米将在原有的基础上将会画下更大盘子 。
不仅如此，无论是从跟进还是声量上来看，迫于行业压力，小米造车也是个“不得不”的决定 。毕竟华为在“造车”方面已经深入产业链核心，小米已经晚了一两年 。
箭在弦上，整装待发
在此前某次采访中，雷军曾评价自己是“极度保守下的极度冒进”，“在风险可控的情况下小米推进的速度是极快的，而在风险不可控的时候我们非常小心 。”
对于确定的智能电动汽车赛道，小米需要解决两个难题：资金和技术 。
据了解，小米已经手握了千亿元资金入局汽车赛道，最新财报显示，2020年现金储备量已经达到1080亿 。根据公告，小米首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元 。
蔚来汽车CEO李斌曾表示，没有200亿不要造车 。然而，从实际情况来看，200亿是远远不够的 。从蔚来、小鹏和理想的报表来看，其分别累计融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元 。已经成立五六年的蔚来至今为止仍未亏损状态，财报显示2020年蔚来净亏损为53.04亿元，自成立至今累计亏损已超300亿元 。
可见，造车还需要准备足够充足的弹药 。而这对小米来说，这不是太大的难题 。雷军更是霸气的说了句：我们亏得起 。
但难的是更强的技术积累 。据悉，小米已经开始了相关技术积累 。据智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已达834件，小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域 。
【小米|晒千亿家底要赌一把 雷军哽咽：造车是我最后一战！】根据智慧芽专利价值分析称，新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来汽车专利价值1864万美元，小米汽车相关专利的价值超过1亿美元 。
不过，值得一提的是小米目前的技术积累主要在车联网以及车载服务方面，而自动驾驶等方面还有欠缺 。小米在智能电动汽车方面的专利与车企相比还有些距离，有待提升 。
“只要我们愿意，我们都可以做到 。”雷军在发布会上给了大家信心 。
小米造车 谁最紧张？
毫无疑问，新能源汽车市场在未来一定不止千亿规模，但忽略时间因素的趋势论就是耍流氓 。
换句话说，这是绝对趋势，燃油车也必将成为过去时，但目前购买新能源汽车的人群还没有形成巨大的规模，预计五年内，车厂还是在抢夺一个“小蛋糕” 。
据不完全估计，截止日前蔚来汽车全系累计交付达到8.8万辆，理想汽车累计交付超4万辆，小鹏汽车全系累计交付超5万辆，而燃油车的全年交付是千万辆级别 。中国的目标是，2025年新能源汽车新车销量占比才能够达到25%左右 。万里长征才刚开始 。
所以，如果小米发布汽车，那一定会影响目前整个新能源汽车的盘子，尤为紧张的应该是定位相当的小鹏汽车、以及大众系列电动车，甚至是五菱宏光MINI EV 。
而五菱宏光MINI EV的销量已经突破20万，相当于4个小鹏汽车的全品牌交付，价格屠夫才是真正的王者 。小米有没有可能拿下这个“发烧”的市场，能不能成为智能汽车的“拼多多”，某种意义上决定了这场战役的成败 。
小米造车的逻辑也在这里，这些恰恰是小米擅长的东西，毕竟他的使命是为年轻人造东西，供应链管理和成本把控，一定会交出雷军常说的“价格厚道”的智能汽车，小米未来会像卖智能音箱、空调电视那样低毛利卖智能汽车 。
唯一的问题是，小米牌汽车什么时候才能出来？比较常识的估计是三年周期，这个窗口有没有那么长，谁也没有答案，但就像行业人士得知小米造车之后，与网易科技《态℃》采访人员讲的那样，小米造车很正常，不造才是不正常的事情 。
小米|晒千亿家底要赌一把 雷军哽咽：造车是我最后一战！
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