清明返程高峰广州南站高铁大面积晚点 广铁回应

4月5日是清明假期最后一天也是返程高峰 , 广州南站夜间出现高铁大面积晚点 , 一度引起网友热议 。 广铁集团6日中午回应媒体询问时表示 , 因江湛铁路客流大 , 铁路控制系统中江海至江门东站下行线一度出现“红光带”现象 , 影响行车1小时30分左右 。 加上当天广州南站开行列车超过1000趟 , 列车集中到达致广州南股道运行紧张 , 咽喉能力达到饱和 , 所以后续列车晚点程度不断扩大 。 6日上午 , 广州南站受影响列车已经全部恢复 。
【清明返程高峰广州南站高铁大面积晚点 广铁回应】红光带是铁路技术术语 , 属于铁路控制系统较为常见的故障 。 系统中 , 以线路钢轨为导体 , 构成了轨道电路 , 两条轨道被列车的轮对短接就会显示为红色 , 从而指示车辆的位置 。 但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接 , 显示出异常红光带或“闪红” , 令控制台难于判断实际情况 。
采访人员查阅《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》 , 内有大量关于红光带作业情况的说明 。 其中 , 手册中标明“在区间内一个闭塞分区出现红光带时 , 需在前次列车到达邻站后或前车发出后不少于10分钟时 , 方可发出续行列车 。 ”
清明期间 , 乘坐短途探亲访友和旅游客流激增 , 特别是广珠、长株潭城际对实现当日往返带来极大便利 。 从公布的统计数据看 , 清明期间广州南站客流最高峰出现在4月3日 , 旅客到发量65.4万人次 , 其中发送旅客42.3万人次 , 创开站以来清明假期单日旅客发送新高 。 (总台央视采访人员 魏星 陈惠婷)


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