这个工艺太牛了！能消减99%的污染气体！行业将迎变局( 二 )
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2021年1月 ， 经过对设备的三次优化后 ， 这台价值上千万的微波烧结设备终于可以正常运行 ， 每天可消化两吨铁矿石原料 ， 生产出1.8吨左右的烧结块原料 。 而根据检测设备对烧结之后排出的气体检测 ， 可以明显看到污染物的排放量 。
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李建测算过 ， 采用传统烧结工艺 ， 每炼出一吨成品原料 ， 二氧化碳等气体排放量约为6000毫克每立方米 ， 而通过微波烧结工艺 ， 每炼出一吨成品原料 ， 二氧化碳等气体排放量仅为25毫克每立方米 ， 相当于99%的污染气体都可以通过这个新工艺被消减掉 。 与此同时 ， 也可以减少对煤炭等化石能源的使用 。
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就在李建忙着对微波烧结装置进行又一次的改进试验时 ， 在距离烧结试验基地不远处的宝钢股份宝山基地1号高炉内 ， 研究员徐万仁正在对高炉内的天然气代替煤炭装置进行调试 。
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这套装置通过采用天然气等清洁能源代替煤炭进行高炉炼铁 ， 从而达到减少碳排放的目的 。 试验数据显示 ， 采用天然气 ， 每炼一吨铁水 ， 可以减少二氧化碳排放20公斤 ， 可节省近80公斤的煤炭 。
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根据上海天然气价格每立方两元左右的价格 ， 与传统煤粉相比 ， 这个价格足足贵了一倍 。 采用天然气或富氢气体来代替煤炭 ， 虽然目前来看是亏本的 ， 但却为未来的变革做好了技术储备 。 除了采用天然气 ， 研究人员们还在进行更多的尝试 。
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中国宝武中央研究院高级主任研究员 徐万仁
2030年碳达峰 ， 2060年碳中和
钢铁行业在努力
除了加速冶炼环节的技术攻关 ， 绿色产品的低碳发展也显得尤为重要 。 统计数据显示：2020年宝钢汽车钢板销售量达到了1200多万吨 ， 全国几乎每两辆车中就有一辆使用了宝钢的汽车钢板 。
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以汽车车身为例 ， 车身上约有300多个关键零部件用到宝钢的汽车钢材 ， 如果使用新型的超高强度钢材 ， 可使车身减重百分之二十到三十左右 。 而每使用一吨超强钢 ， 可实现减排0.4吨二氧化碳 ， 与此同时 ， 超高强钢通过降低油耗 ， 还可协助汽车在行驶过程中减排两吨二氧化碳 。
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目前 ， 在上海宝钢 ， 从原料进厂到炼铁工序、炼钢工序、热轧工序、冷轧工序以及最终的产品交付 ， 整个流程都已经纳入智慧制造的范围中 ， 每道工序均有一条样板线 。
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