五菱|五菱宏光MINI EV全车切割测试：A柱强度终结飞度垫底下限( 二 )
拆解切割测试进行到这里，就已经能够对宏光MINI EV的安全性做出评价，这辆3万元的小车，在车身结构安全方面，着实没有带来太大的惊喜 。它是有着最底端的价格，但是该车的安全结构性表现也同样底端 。
尤其是车身结构和材料用料方面，不仅车身材料强度低，板材厚度薄，而且吸能区特别短，结构也没有做出特别的优化 。如果真的遇到严重的车祸事故，宏光MINI EV想要保持完整的乘员舱结构都是很困难 。
而且该车连最基本的气囊都没有，即便是最新推出的宏观MINI EV马卡龙版，配备有主驾安全气囊，但是在乘员舱变形的车祸事故面前，车辆的安全性能也不会有质的改变 。
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不过，国内宏光MINI EV月销3万+的成绩，又着实表现着这车强劲的市场需求和存在合理性 。
其实，从客观的角度出发，想要购买宏光MINI EV，需要根据自己的用车环境和需求来定 。如果只是在市区低速短途出行，平时买个菜、接个孩子，或者几公里的上下班通勤，这辆车应该可以很好的满足使用者需求 。
但是，如果自己出行环境，包含有城市快速路、高架桥这样的路况，购买宏光MINI EV时要再慎重一些，毕竟快速路上的事故危险因数，相较于低速路况也是指数级的增加 。
如此来看，那么问题来了，你会不会因为特别便宜的价格，就选择这样安全性不能很好保障的车辆呢？
【五菱|五菱宏光MINI EV全车切割测试：A柱强度终结飞度垫底下限】
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