打车费越来越高 ， 司机却越挣越少 ， 打车多花的钱落入了谁的腰包
最近几年 ， 网约车已成为现代人重要的出行方式之一 ， 在通过平台集聚起大量司机和乘客之后 ， 一些网约车平台却开始了收割行为 。 近来有不少乘客反映 ， 通过网约车平台打车价格越来越贵了 。
近日 ， 新华社采访人员对这一现象展开调查 。 在采访中 ， 司机师傅们纷纷表示这个“锅”他们不背 ， 他们和乘客一样都处于弱势 ， 采访人员特意走访了网约车用户、司机、平台 ， 揭开了高额抽成的幕后 。
有网约车司机对采访人员表示：让他们感到为难的 ， 是平台服务费 ， 即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额 。
【引导|打车费越来越高，司机却越挣越少！新华社揭网约车平台高额抽成】据多位网约车司机师傅表示 ， 网约车平台确实有各种隐形维护、服务、费用 ， 平台服务费(抽成)理所应当 ， 但是最近网约车平台对司机的抽成比例明显越来越高 ， 少则20-25％ ， 经常会在35％左右 ， 最高甚至达到50％ ， 也就是乘客的付费金额有一半都被平台直接拿走了 。
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另外 ， 平台抽成不是固定数字 ， 没有明确规定 ， 所以司机在日常接单的过程中很难摸到规律 ， 有司机称在高峰期或者大单的时候 ， 抽成比例会多一些 。
当然 ， 也有不少司机并不知道抽成比例 ， 甚至直言不关心 ， 反正知道了也没办法 ， 不可能叫平台少抽成 ， 客服也根本不管这些 。
在网上 ， 不少网约车司机坦承处境并不乐观 ， 一天跑车收入才300多元 ， 去掉抽成和油费 ， 所剩无几 。
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网约车平台公关人员称：不确定不敢说 ， 没办法给出明确答复
采访人员还联系了某网约车平台的公关人员 ， 对方毫不掩饰地称 ， 这个问题自己心里可能有答案 ， 但是不确定不敢说 ， 没办法给出明确答复 。
该公关人员还表示 ， 网约车平台做的事情其实非常多 ， 只关注抽成有点太小了 。
对于这一问题 ， 有专家表示 ， 在互联网经济中 ， 赢者通吃的现象是相当普遍的 ， 资本总是以逐利为天性 ， 但不能放任 ， 无论政策还是法律层面 ， 企业都要承担社会责任 ， 包括对员工 ， 对消费者 。
早在2019年 ， 某大型网约车平台高管就在新闻中公开回答抽成问题 ， 并承诺会更完善、更透明 ， 但是2021年了 ， 情况并没有任何改善 ， 绝大多数司机和乘客仍然对此迷惑不解 。
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3月25日 ， 国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》 。
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3月25日 ， 国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》 ， 其中值得关注的是 ， 该方案就网约车相关问题提出了对应举措 ， 包括引导平台合理化抽成等问题 。
最近几年 ， 经常有网约车订单中途被加价的事件爆出 。 有司机表示 ， 如果是80公里的长途单 ， 一趟跑下来到手只有单程费 ， 回去要空跑 ， 有时候要再加上返程的高速费 ， 一趟下来 ， 根本不赚钱 。
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交通运输部约谈滴滴公司：切实履行企业主体责任保障驾驶员和消费者合法权益
关于网约车平台对司机的抽成比例问题 ， 虽然目前是“引导”合理优化 ， 但是此前交通运输部约曾谈过某网约车平台要求平台规范定价 ， 合理调整抽成比例 ， 相信在多方关照之下 ， 网约车抽成合理化或将指日可待 。
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