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Model|上涨1000元！特斯拉Model 3涨价，曾一年多5次降价

特斯拉高性能版ModelBrandstaetteNEDC


Model|上涨1000元！特斯拉Model 3涨价，曾一年多5次降价
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在上调两款Model 3和一款Model Y在美国市场的售价之后 ， 特斯拉也上调了一款Model 3在国内市场的售价 。
特斯拉微博5月8日发布 ， 即日起 ， 特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币 ， 这一调整也反映了成本波动的实际情况 。
上调之前 ， 标准续航升级版Model 3在国内市场补贴之前的起售价为26.57万元 ， 上调之后为26.67万元 。 扣除1.58万元的补贴之后 ， 私人购买的起售价为25.09万元；非私人购买的补贴为1.11万元 ， 起售价为25.57万元 。
特斯拉最新收报672.37美元 ， 总市值6477亿美元 。
曾多次降价
早在今年 3 月特斯拉中国已经有车型涨价 。3 月 24 日 ， 特斯拉中国宣布国产 Model Y 涨价 。 长续航版车型由此前的 33.99 万元 ， 涨价 8 000 元 ， 售价上调为 34.79 万元 。
官方称 ， 调价主要是受公司生产制造成本上涨的影响 。 当时就有消息称 ， Model Y和Model 3,75％的零件是通用 ， 如果Model Y涨了 ， Model 3或将跟涨 。
两个月后 ， 5月8日 ， 特斯拉官方正式宣布 ， 即日起 ， 特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元 ， 这一调整也反映了成本波动的实际情况 。 特斯拉称 ， 一直秉承价格公开透明的原则 ， 将持续为大家带来更为优质的产品与体验 。
特斯拉中国官网显示 ， Model 3标准续航升级版目前价格已经上调至25.09万元 ， 此前价格为24.99万元 。 Model 3 Performance高性能版价格保持不变 ，依然为33.9万元 。
规格方面 ， Model 3标准续航升级版NEDC续航468公里 ， 极速225公里/小时 ， 百公里加速5.6秒 ， 采用单电机后轮驱动 。 目前交付日期为2到4周 。
美国市场上 ， 特斯拉上调的是标准续航升级版Model 3、双电机全轮驱动长续航版Model 3和双电机全轮驱动长续航版Model Y的售价 ， 均上调了500美元 。
同美国市场相比 ， 特斯拉在国内市场 ， 近期是只上调了标准续航升级版Model 3这一款的售价 ， 另外两款尚未调整 ， 1000元的上调幅度 ， 也要明显低于美国市场的500美元 。
特斯拉官网的信息显示 ， 标准续航升级版Model 3为后轮驱动 ， 国标工况法下的续航里程为468公里 ， 最高时速可达225公里 ， 百公里加速时间为5.6秒 ， 现在预订 ， 预计2-4周交付 。
值得注意的是 ， 此前Model 3国产后多次降价 ， 引发持续关注 。
国产一年多以来 ， 随着生产成本的降低 ， Model 3经历五次降价 ， 从35.58万元下降至最低的24.99万元 ， 已降价前购车的老车主议论纷纷 。
对此 ， 特斯拉方面曾回应：价格与成本相关 ， 节省的成本不让给消费者 ， 那才叫“割韭菜” 。 如果未来原料或者零部件价格出现上涨 ， 特斯拉也有可能涨价 。 无论在哪一个时间点上 ， 提供给消费者的都是最优价格 。
一季度净利润创新高
近期围绕维权事件 ， 特斯拉 一直成为舆论焦点 。但最新公布的业绩显示 ， 特斯拉业绩仍然亮眼 。
日前特斯拉公布了2021年的首份财报显示 ， 2021年第一季度特斯拉的营收达到了103.89亿美元 ， 同比增长了74％ ， 超过市场预期的102.92亿美元 。 同时 ， 在第一季度特斯拉的GAAP净利润为4.38亿美元 ， 虽然同比实现了26倍的增长 ， 并且保持连续7个季度的盈利 。
回到特斯拉的具体表现 。 一季度特斯拉在毛利层面表现不错 ， 不论是21.3％的整体毛利率还是26.5％的汽车毛利率 ， 在环比上都呈现上升趋势 。 另外在一季度 ， 特斯拉的毛利润为22.15亿美元 ， 相比去年同期的12.34亿美元增长了79％ 。
虚拟货币大涨的当季比特币投资收益达1.01亿美元 。 2021年1月 ， 公司CEO马斯克宣布特斯拉比特币累计投资金额达15亿美元 ， 当季公司消减了约10％的头寸 ， 带来1.01亿美元的投资收益 。 截至2021一季度 ， 公司比特币资产为13.3亿美元 。
整车交付量方面 ， 在全球新能源车企都陷入芯片供应不足的一季度 ， 特斯拉依旧保持了销量上的高速增长 。 一季度特斯拉在全球共计交付了18.48万辆电动车 ， 同比增长了109％ ， 并打破了去年四季度的交付纪录 。
值得注意的是 ， 受疫情影响 ， 全球汽车芯片供需失衡现象自去年末延续至今 ， 并且蔓延到智能手机和其他电子设备等领域 。 除芯片外 ， 大宗原材料价格上涨也将对车企盈利能力带来一定冲击 ， 影响程度在不断提升 。
大众汽车的同名品牌负责人日前表示 ， 预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张 。 大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员Brandstaetter表示：“我认为形势将继续紧张 。 ”他说 ， 汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾 ， 再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产 ， 导致生产实际上处于闲置状态 。


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