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吉利|热效率突破51%！吉利全新混动发动机下半年将搭载

一台好的发动机 ， 除了功率和扭矩之外 ， 发动机热效率同样重要 。因为发动机热效率越高往往意味着越省油 ， 这在油价节节攀升的当下 ， 更具现实意义 。
目前大部分厂商的发动机热效率都在35%左右 ， 热效率每提高1% ， 都是一件比较困难的事情 ， 想要超过50% ， 更是难上加难 。
5月10日 ， 有媒体从吉利官方获悉 ， 新一代混动专用发动机（均质稀薄燃烧原型样机）实测实现51%的指示热效率；同时该款发动机有望于下半年正式搭载在新车上 。
【吉利|热效率突破51%！吉利全新混动发动机下半年将搭载】据悉 ， 为实现发动机指示热效率提升至51% ， 吉利汽车提出了一种先进的精准射流点火系统概念 ，  GAPJIS (Geely Advanced Precise Jet Ignition System) ， 通过先进的点火技术配合超高压缩比、长冲程技术 ， 实现发动机的超稀薄燃烧 。
吉利|热效率突破51%！吉利全新混动发动机下半年将搭载
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图为正在进行台架测试的均质稀薄燃烧原型样机
要知道 ， 理论而言发动机每燃烧1g汽油需要14.7g空气 ， 其理论空燃比为14.7:1 ， 而当空燃比大于理论空燃比 ， 其燃烧同样质量的空气只需更少的燃油 ， 每一克燃油都将尽可能多地转化为动能 ， 达到降低油耗和排放的目的 。
但同时 ， 对点火和燃烧稳定性也带来了巨大挑战 。
有别于传统燃烧方式 ， GAPJIS在控制发动机缸内混合气流动和微观湍动能的同时 ， 通过精准控制预燃室火焰的传播和扩散 ， 大幅度提升了缸内燃烧稳定性并扩大稀薄燃烧的范围 。
事实上 ， 吉利汽车早在2017年就率先开发出39%热效率的增程专用发动机；到2019年自主研发攻克了低压废气再循环（LP EGR）瞬态控制技术 ， 助力吉利汽油机突破41%热效率 ， 是国内首家在混动增压汽油机上应用该技术的主机厂 。
而此次将热效率提升至51% ， 无疑又是一次巨大的进步 。不过截止到目前 ， 吉利尚未公布该动力系统的具体信息 ， 后续我们将保持关注 。
吉利|热效率突破51%！吉利全新混动发动机下半年将搭载
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