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卡友反映运价一掉再掉不够油费，交通运输部回复

澎湃新闻采访人员 吕新文

卡友反映运价一掉再掉不够油费，交通运输部回复
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据中国政府网5月20日消息 ， 交通运输部近日答复了一位来自山东省滨州市的网民关于“建议加强货运市场价格调控”的留言 。
来自山东省滨州市的网民“无怨无悔”（手机尾号5987）说 ：去年疫情高速免费以后 ， 货运司机并没有得到实际好处 ， 高速免费期间 ， 运价随着下调 ， 到手利润比收高速费的时候还要低 ， 因为疫情都难 ， 我们也理解 。 可是高速恢复收费以后 ， 运价却一掉再掉 ， 我们跑车 ， 除去高速费 ， 除去油钱 ， 剩的钱刚够家庭开支 ， 还要还车贷 ， 心想着2020结束以后 ， 疫情也逐渐恢复了 ， 2021年可能会好点 ， 可是年后的运费让我们再次心凉了 ， 1550公里 ， 只给2600块钱运费 ， 还不够油钱和高速费 ， 这让我们怎么生存？货运平台的出现是方便了广大卡友跟货主 ， 但是长远看的话 ， 不利于运输行业的健康发展 ， 我们花几十万买辆车 ， 跑不了几年排放标准又升级 ， 我们确实很难 ， 希望能出台一些解决根本的政策 ， 来维持货运、货主的共同利益 ， 这样刺激消费的目的才能达到 ， 行业也会健康发展 。
交通运输部回复：
【卡友反映运价一掉再掉不够油费，交通运输部回复】我国道路货运行业是开放时间最早、市场化程度最高的行业之一 ， 货运行业市场总体上集约化程度低 ， 市场运力长期处于供大于求 ， 特别是在运输结构持续优化、产业结构加速调整的大背景下 ， 运力过剩问题将进一步突出 。 为促进道路货运行业转型升级高质量发展 ， 我部将进一步深入推进“放管服”改革 ， 落实取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证、道路货运站（场）经营等多项行政许可 ， 大力推进“互联网+”道路运输服务发展 ， 切实减轻道路运输驾驶员负担 ， 有效激发道路运输市场内生动力和发展活力 。 持续推进货运车型标准化 ， 鼓励标准化车型的推广应用 。 加快健全完善道路货运市场运行监测体系 ， 科学研判市场运行状况 ， 定期发布道路货运价格指数 ， 积极引导市场运价预期 ， 合理调节市场供需 ， 推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理利益链条 ， 促进道路货运市场健康规范有序发展 。


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