时隔70年，100岁老兵终于见到抗美援朝时的战友( 二 )
说时迟 ， 那时快 ， 当列车最后一节车厢过完桥时 ， 新修好的桥就又被美军的飞机炸塌了 。 死里逃生的任忠德他们趁着夜色的掩护 ， 再次将列车提速 ， 朝前飞驰 。
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柳州机务段捐赠给中国铁道博物馆的蒸汽机车 。 柳州机务段供图
因为志愿军没有制空权 ， 在抗美援朝战场上 ， 遭遇空袭对于任忠德来就是家常便饭 。 抗美援朝期间 ， 任忠德就有3台机车被炸到报废 。 志愿军在朝鲜控制的交通要道也都被炸成焦土 ， 火车站也只能设置在山洞防空洞之中 。
1952年8月 ， 在一次完成任务后退时 ， 任忠德机班遭遇敌机袭击 。 一枚炸弹在任忠德身边不远处的爆炸 ， 强劲的气流和震波将他抛出了十多米远 ， 并使他翻了几个跟斗 ， 重重地摔在地上 ， 昏死过去 。 当任忠德苏醒过来时 ， 发现自己已躺在了医院的病床上接受紧急抢救 。
由于任忠德颅脑及内脏严重受损 ， 经过紧急抢救后 ， 鉴于前方战地医院伤员过多无法安置 ， 以及任忠德的伤情特殊需要长期治疗 ， 医院安排任忠德回柳州市柳铁中心医院治疗 ， 他将近两年的抗美援朝篇章也划上句号 。
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任忠德在站台上等待汪九亮的到来 。 王以照 摄
任忠德负伤回国 ， 汪九亮则继续在朝鲜战场奋战 ， 至此二人分别后再也未见 ， 直至10日上午的火车站相遇 ， 之间相隔已有70年 。
见面当天 ， 任忠德和汪九亮首先参观了柳州机务段内的蒸汽机车 ， 从楼梯登上驾驶室 ， 看着熟悉场景 ， 阵阵回忆又涌上两位老人的心头 。
“蒸汽机车里非常热 ， 能有六七十度 ， 冬天也就是穿一件单衣 。 夏天就更加艰苦 ， 浑身都是汗 。 而且飞机在天上飞来飞去 ， 一来一回半年都洗不了一次澡 。 部队每次就给我们发了两包虱子粉 ， 防止长虱子 。 ”任忠德回忆道 。
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曾经配属到柳州机务段的蒸汽机车 。 柳州机务段供图
司炉工汪九亮的条件比任忠德还要艰苦 。 “司炉就是把往锅炉里铲煤 ， 一班下来全身都是煤灰 ， 除了牙齿没有一处是白的 。 ”就是这样的条件 ， 汪九亮一直坚持到停战协定签署 ， 才返回桂林机务段 。
2021年3月 ， 任忠德和徒弟的“五代火车司机”的故事在各类媒体刊发后 ， 91岁的汪九亮得知任忠德身体还不错 ， 便让其还在铁路单位上班的儿子通过单位联系上了当年的老大哥 。 在铁路部门的帮助下 ， 两人时隔70年再次相见 。
“当年跟我们一起开车的兄弟都不见了 ， 只剩下任老这位老师傅 ， 能再见真的是太亲切了 。 ”汪九亮笑着说 。
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任忠德和汪九亮在蒸汽机车旁回忆曾经一同奋斗的岁月 。 王以照 摄
在柳州机务段乘务员之家 ， 任忠德和汪九亮坐在按摩椅上 ， 看着敞亮的休息室感慨万千 。 “之前我们几个人包一台车 ， 擦车开车修车都是我们亲力亲为 ， 吃的只能是白米饭加上一点豆腐乳 。 原来最大的梦想就是不用自己擦车 ， 现在不但不用擦车 ， 车上还有空调 ， 这种条件真的是没法想 。 ”任忠德说 。
飞速发展的不仅是火车司机的出乘条件 ， 还有火车机车的动力 。 从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、“和谐号”到“复兴号” ， 中国铁道事业在70年间迎来巨变 。
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经过近百年的发展 ， 中国铁路的动力从曾经的蒸汽机车 ， 变成现今的复兴号动车组 。 王以照 摄
在动车组模拟驾驶方舱 ， 任忠德请汪九亮坐下 ， 自己给他当起驾驶教官 。 百岁生日当天 ， 任忠德已经由其徒孙丁志中教会开动车组 。
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