作为长三角高质量一体化发展的重大项目 ， 沪苏湖铁路的建设一直备受关注 。 采访人员从中国铁路上海局集团有限公司获悉 ， 在沪苏湖铁路建设过程中 ， 将把松江南站升级为松江枢纽 ， 站房规模将达到6万平方米 ， 年客流量预计达到2100万人次 ， 可望成为继上海虹桥站之后的又一上海综合枢纽客站 ， 充分发挥其作为上海西向综合交通枢纽的对外辐射能力 。
沪苏湖铁路全长163.7公里 ， 设计时速350公里 。 全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站 ， 其中上海虹桥站和湖州站为既有车站 ， 其他为新建中间站 。 沪苏湖铁路于2020年6月5日开工 ， 目前工程建设正在有序推进 ， 预计2024年8月具备通车条件 。
【上海南站|松江南站即将升级！上海将再添一个西向综合交通枢纽】沪苏湖铁路东起上海市 ， 从上海虹桥站综合场出发 ， 沿既有沪杭高铁经春申、松江后折向西 ， 同时设联络线在春申站北端接沪春线引入上海南站 ， 上海南站普速设施搬迁至松江南站；途经江苏省苏州市吴江区 ， 中部与规划建设的通苏嘉甬铁路衔接；西至浙江省湖州市 ， 接既有商合杭高铁和宁杭高铁 ， 并预留往杭州方向设置联络线条件 。
根据规划 ， 松江南站现有沪杭高铁2台4线 ， 沪苏湖铁路新建车场4台9线 ， 沪昆普速南移与沪苏湖铁路并线后 ， 设普速场4台10线 ， 其中高铁场和普速场共用1个站台 ， 从而使松江枢纽的总规模达到9台23线的规模 。
未来 ， 松江枢纽将成为松江新城重要的交通枢纽之一 。 松江新城将围绕联通长三角、对接中心城、优化内部交通网络三个方向 ， 构建起“30、45、60”的独立完善的综合交通体系 ， 即30分钟实现松江新城内部通勤 ， 45分钟实现松江新城与中心城区、其他新城乃至近沪城市的便捷通达 ， 60分钟实现松江新城到重要国际枢纽的通达 ， 满足人民群众高品质出行需求 。
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