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极氪|极氪001偷偷更换国产电机引众怒！官方正式回应

被给予厚望的极氪001可以说一波未平一波又起，标配变付费选装、新车没交付还未涨价的事情还没结束，再被曝出新问题 。
近日，有不少车主在极氪APP上反映，极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，分别从384N·m和768N·m更改为343N·m和686N·m，电机供应商从日本电产更改为日本电产和威睿电机 。
并且在最新一期的工信部申报目录中，极氪001新增电池及电机的供应商 。此前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司 。
除了电机更换成威睿电动外，其中一款极氪001申报车型的电池供应商也变更为威睿电动 。
据官网显示，目前极氪001无论是单电机还是双电机，都有两个峰值扭矩，意味着无论是单电机还是双电机都可能搭载日本电产和威睿电机 。
也就是说，未来交付的车辆或许将“盲盒发布”，这也是众多车主不满的原因所在 。
有人表示，官方换用电机这一情况并未告知，是否存在货不对板、虚假宣传？还有人认为，并不是不能接受国产电机，只不过极氪偷偷更换的做法，实在令人寒心 。
针对车主的疑问，极氪官方在极氪APP上发布公告回应，公告中针对车主对极氪001电机/电池供应商、悬架供应商、充电体系、交付顺序、交付补偿、选配价格等疑问进行了答复 。具体公告内容如下：
以下为公告内容：
1.ZEEKR 001的电池和电机分别来自哪家供应商?是否有差异?
电驱：ZEEKR001的电驱目前由两家供应商提供，分别来自于日电产和威睿 。
电池：ZEEKR001的“极芯”电池包目前来自两家供应商，分别为宁德时代和威睿 。
智能电动产业的技术发展日新月异，我们在三电领域的策略是既要博采众长，保证多样化的技术选择;同时，我们自己也要具备掌控核心技术的能力，并不断加速迭代，为用户提供行业最新、最领先的技术 。
无论采用哪一种技术实现方式，我们确保用户的体验都是一致的 。
电驱：轮端扭矩相同3840Nm，零百加速时间没有差异 。
电池：相同的安全性、相同的使用寿命 。
在保证用户体验一致的同时，我们也同样承诺用户，ZEEKR001非营运的首任车主享受包括三电系统在内的整车终身质保，打消用户后顾之忧 。
2.关于电驱和电池，目前不同供应商零部件的供应情况是怎样的?用户是否可以有选择?
我们一自关注看用尸的又馈，也住积极地与供应商沟通确认 。目前的情况是:
【极氪|极氪001偷偷更换国产电机引众怒！官方正式回应】关于电驱，我们看到用户当下对于日电产电驱的呼声很高 。经过确认，日电产电驱的供应可以满足现在的定单交付，供应商产能充足，时间上我们也已经确认了到2022年三月前 。
当然，威睿电驱也同样优秀，采用8层发卡式绕组，全进口的整套自动产线，软硬结合的NVH控制技术，可以说，极氪标准下的这两款电驱各有优势，都达到了行业领先水准 。我们会通过后续的用户沟通与体验活动向大家详细说明 。
基于以上情况，我们对于两款电驱都很有信心 。所以，我们将向用户开放电驱品牌选装 。同时，两个电驱均承诺享受终身免费质保权益，请大家放心 。用户如果有需求，可以在锁单时备注对于两款电驱的选择 。
关于电池，极氪001采用的“极芯”电池包有86度和100度两种规格，均为单晶高压N155+电芯，均采用无模组高能电池包，外不怕撞，内不起火，穿刺无明火，高温不蔓延 。
目前86度电池包来自威睿，100度电池包来自宁德时代两种电池包均享受终身质保 。未来，我们会在确保用户体验一致的基础上，基于合作伙伴的供货能力，考虑采用更灵活的供应方案 。
3.空悬源自哪家供应商，对交付有什么影响?
ZEEKR001采用全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统的技术方案 。空悬来自威巴克，电磁减震系统来自天纳克，均是全球优秀的供应商 。
受全球供应链影响，各汽车厂家都遇到了前所未有的挑战部分核心零部件供应状态不稳定，导致可能出现有些配置的定单延迟到明年1月起交付，尤其是配备空悬的订单 。
为了更好的解决这个问题，我们也专程和威巴克进行了多轮沟通，他们将开设一条专门的生产线来保证ZEEKR001的供应 。
4.在锁单前，用户能否试驾体验到ZEEKR 001?
目前，我们的用户共创体验活动已经开启线上招募，用户可以在活动上进行产品试驾体验 。按照规划，我们此次活动的第一站将于8月6日-11日在成都举行，随后还会在宁波、北京和珠海分别举办，四站活动预计覆盖超过3000名大定用户 。


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