贾跃亭|贾跃亭能“开着”那辆160万的FF91回国吗 ？( 三 )
至于和韩国这家企业的合作，有关注出行领域的 VC 对懂懂笔记表示：“FF 现在需要给二级市场的投资人信心，包括组织豪华的高管阵容，拿出未来的产品方案 。未来是否会真的与这家代工企业合作这一切还不能确定 。”
“其实我个人更偏向 FF 未来会选择与国内的代工企业进行合作，虽然毕福康在上市路演时表示韩国的汽车零部件税率很低，但 FF 的设定里未来主要的市场是中美 。这种外资企业如果想要在国内市场大规模销售的话，在国内进行生产、销售还是最好的解决办法，上海产的 model 3 就是最好的例子 。不然，未来这种预定销量几十万台的走量车型，每一辆都需要缴关税的话，成本显然太高了 。”上述投资人士补充道 。
【结束语】
某种意义上来看，完成上市获得资金，甚至是首日股价一度大涨，对贾跃亭而言只是把他和 FF 从生死线上往回拉了一点点，FF91 甚至 FF81 的量产和销售都是其在未来更大的挑战 。
特斯拉历史上无数次接近破产、蔚来股价曾一度跌到 1 美元以下，幸运的是马斯克和李斌都从悬崖下爬了上来 。我们能不能看到贾跃亭兑现他“下周回国”的诺言，还得看 FF 未来几年后能否实现“年产销量双双达到几十万辆”的水平 。到了那时候，再说“下周回国”吧！
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