福特|没想到 新蒙迪欧成了中国设计“全球化”的见证者( 二 )
因为蒙迪欧2.0L GTDi 240版本拥有240马力，340牛·米的发动机参数，别说2.4L的凯美瑞、雅阁没法和它比，就连2.0T的帕萨特都略显逊色 。
在中国市场进行印象升级
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为了强化运动化标签，在2012年北美车展上，第四代福特蒙迪欧让人眼前一亮 。极像阿斯顿·马丁的前脸造型，让其被称为“马丁脸”蒙迪欧，这也是第四代蒙迪欧的特点之一 。
像阿斯顿·马丁不仅加深了我们对于蒙迪欧欧洲车的印象，然而也是车型豪华升级的一步 。中国消费者谁不想花20多万买回来一台福特版阿斯顿·马丁呢？
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由于此时蒙迪欧的全球化战略已经相对成熟，在中国市场也已经足够有名气，所以和蒙迪欧致胜一样，2013年国产的长安福特蒙迪欧保留了第四代蒙迪欧的原貌，没有进行明显改动 。
这时的蒙迪欧取消自然吸气发动机，全部采用福特EcoBoots 发动机，为了节能减排还增加了1.5T的版本 。这就让蒙迪欧在国内拥有更多受众，经济也可，运动也行 。
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除了发动机的多选外，这一代的蒙迪欧还换成了6AT变速箱，增加了SYNC车载多媒体系统等 。给消费者了全新的面貌，也震动获得了消费者的认可 。
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在2014年汽车销量排行榜中，我们清晰可见长安福特蒙迪欧年销量高于日产天籁和本田雅阁，这可以说明，中型车的“年轻化”和“运动化”时代到来了 。
第四代蒙迪欧尽管很运动，但自2013年以来，长安福特蒙迪欧至今都是小改款，8年之间我们已经看够了这一代车型 。
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随着福特个别车型故障问题和装配品控的负面消息流出，再加上福特金牛座进入中国汽车市场，蒙迪欧的日子属实不好过 。
这8年之间，似乎福特蒙迪欧在中国市场的“国际化”停滞了，尽管马丁脸蒙迪欧已经卖了近70万台 。但它还是把机会留给了消费者更喜欢的SUV车型，于是，福特锐界、探险者、锐际、翼虎、EVOS纷纷获得了自己的粉丝 。
展望篇
“中国市场先行”的福特全球化
其实，福特在中国市场减缓中型轿车研发不是福特的问题，这是全球的趋势，更是中国消费市场的导向所致 。
不过，蒙迪欧的车型见证了长安福特走过的17个春秋，福特并不忍心因为市场的电动化或是SUV化，而放弃这一经典车型 。
于是，就有了1月17日发布会上的全新蒙迪欧，这一代蒙迪欧也完全转变了福特品牌的“国际化”思维，这种思维就是“中国市场先行”
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单从产品设计角度来看，熟悉福特品牌车型的人肯定不会陌生 。全新长安福特蒙迪欧的前脸像极了刚刚上市不久的EVOS车型，并且同样采用了龙鳞的进气格栅设计，也可以与车主进行互动 。
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而全新蒙迪欧的车尾灯很显然是致敬福特品牌旗下经典的肌肉跑车Mustang（野马），这就是蒙迪欧进一步向运动进化的标志 。
福特汽车首席设计师Maurizio Tocco说道，“我们希望能够传承蒙迪欧过去几代产品所积累的成功经验，并将消费者体验提升至全新的高度 。”
的确，这个时候出现的全新蒙迪欧第一会比之前更优秀，而智能化为核心的今天，它也注定会和EVOS一样重视科技和智能 。
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从之前品驾对福特EVOS的深入了解，也通过采访该车型研发总监关英超，我们得知，EVOS是国外团队和中国团队一起以中国市场为核心打造的车型，它是专为满足中国消费者需求的全球化车型 。
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