电动汽车家庭慢充与直流快充的成本分析( 二 ) _家庭慢充

【电动汽车家庭慢充与直流快充的成本分析】在总行驶的2011英里中，约有1300英里是在家里充电，电费为79.21美元；而超级充电费用（104.69美元）来自公路旅行——大约700英里（1127公里），一共在超级充电站停留了四次。
看一看家庭充电效率同样能告知我们一些成本的去向。充电效率是衡量充电过程中使用的总能量与添加到电池中的能量的标准——理想情况下是100%，没有热量或电池调节的流失。但根据这位车主用来记录所有充电过程的TeslaFi数据记录器显示，较长的充电时间内，充电效率从69%到96%不等。
这意味着由于充电过程中的电力流失，他在家庭充电中使用了672千瓦时的能量来填充汽车电池的547千瓦时，额外浪费了125千瓦时，按平均千瓦时成本计算，为17.19美元。
而几次的直流快速充电效率在97%-100%之间，再一次证明了它是一种更有效的充电方法。这并不奇怪，因为在车上将家用交流电转换为直流电为电池充电，总会有电力损失。而另一个方面，直流快速充电对电池健康的损害也不得不慎重考量。

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直流快充电动汽车的成本
首先，“快充”相对于家庭充电来说速度快，但便利性仍然无法与在加油站给燃油车加油相比较。一些业内人士认为，2级家庭充电最适合电动汽车独立车主，而快充应该保留给长途公路旅行或其他紧急情况。
特斯拉超级充电站的收费标准因地而异，伊利诺伊州的车主表示，使用特斯拉150或250千瓦的超级充电站，每千瓦时收费30-37美分。在一次使用最昂贵的超级充电器后，费用是19.72美元（含税），电池容量增加了69%（从26%到95%），并在49分钟内增加了235英里的航程。
除了充电器本身，充电速度取决于周围的天气状况、车辆状况和电池的充电状态，通常在充电状态达到80%时就会变慢。
在伊利诺伊州，美国电力公司（Electrify America）对客人收取43美分/千瓦时的费用，对付费会员收取31美分/千瓦时的费用；EVGo公司根据会员身份收取22至29美分的费用；这些计费标准会因地而改变。
并非所有的直流快速充电器都是一样的，因为它的充电功率可以从24千瓦到350千瓦不等，而且并非所有的电动车都能够与最快的速度兼容。通常情况下，汽车制造商也会提供有限的免费直流快速充电，按年或千瓦时设置了上限。
特斯拉超级充电站和诸如美国电力公司与EVGo在内的快速充电网络都尽可能按千瓦时计费，根据各州的规定，也有按分钟计费的情况。美国电力公司表示：“我们相信以每千瓦时为基础的定价为电动车司机提供了公平和一致的充电体验。我们正在与监管机构合作，遵循我们按每千瓦时提供电动车充电所需的各种程序。”
在不免费的情况下，完全使用直流快速充电器与在家充电相比，将缩减成本节约。如果只使用超级充电，以每千瓦时0.30美元计算，Model Y行驶1000英里的成本为84美元，而在家里则为39.54美元（基于EPA综合效率数据）。
电动车与燃油车的总维护费用比（制图：AxIOS Visuals）▼

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电力与汽油的成本差
在家里充电时，电动汽车的花费与类似的汽油车相比更少，但与购买电动汽车和安装家庭充电设备有关的额外费用也不容小觑。
尽管短期内，给电动车充电会使电费相较于现在肉眼可见地增加，但在大多数情况下，长期拥有一辆电动车的总成本会大大低于燃油车。美国能源部表示，平均而言，驾驶电动车的成本会比类似的燃油车节省将近一半费用。