学会这些技巧你就是电动车修理高手( 二 )


8、电动车电池检测维修
现在一般使用的是铅酸电池和锂电池 。
铅酸电池的正规检测必须检测实际容量,一般以0.5C为标准放电,C为2h率的容量值,如果没有达到厂家规定的容量值,在包修期内可以调换 。
在检修铅酸电池时可以通过如下方式简单检测:
(1)测量电池的端电压,试验电池的短路电流;如果电池的端电压较高,但在短路时火花很小,说明电池有开路等情况发生,一般内部极板焊接断裂的情况比较少,注意检查外露端子的虚焊及极片的严重腐蚀 。
(2)充满电后立即测量电池端电压,然后放置5h以上,再次检测端电压,如果电压下降幅度很大,而且再测量过程中仍以较大的幅度下降,说明电池自放电很严重,一般需更换 。
(3)在充电过程中,电池发热严重,但电池还没有变形情况下,需检查充电器的充电电流,一般10-14Ah电池充电电流是1.6-1.8A左右,17Ah-20Ah以上充电电流在2.5-3.0A左右 。电池会因为发热严重而散失水分,所以需补充水分 。简易操作如下:打开电池的面盖,旋下电池6个安全阀,给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右,加液结束,采用脉冲式充电器深充一次,0.5C放电,再循环一次,应该有较大改善 。
锂电池相对于铅酸电池就比较简单,而锂电池保护就体现在日常,现在很多锂电池电动车都装有智锂狗电动车电池管理系统,它能实时监控电池的充电装态,当出现过充/过放/过温/短路等情况都能第一时间通过手机告诉车主,对于锂电池的充电电压,电流,温度都能实时掌握,在平时使用中有了这个系统的检测,电池就不会那么容易损坏,这也是锂电池耐用的原因之一!
9、灯泡
不要小看电动车灯泡这一块,现有的双丝灯泡的公共极不一样,如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常,严重会导致一开大灯整车不动的情况,这一块要重视一下 。
电动车常出的状况小编就总结了这些,希望能帮助到大家!




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