贾跃亭|法拉第未来面临资金链断裂！留给贾跃亭腾挪只剩34天( 二 )
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留给贾跃亭的时间不多了？
准确来说 ， 还有34天 。
对于法拉第未来和贾跃亭来说 ， 筹集资金无非3条路：
1.对外借钱 ， 债务融资、2.股权融资、3.增发股票 。
以法拉第未来目前的信用状况 ， 前两条路 ， 基本看不到任何希望 。
剩下的 ， 只有在二级市场上寻求资金 ， 也就是增发股票 。
但这唯一的募资通道 ， 也即将关闭 。
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3月9日法拉第未来提交的8-k文件显示 ， 纳斯达克已经向其致函 ， 根据纳斯达克上市规则第5250(c)(1)条规定 ， 法拉第未来必须在今年5月6日之前 ， 提交2021年第3季度的正式财报 。
否则 ， 法拉第未来将被强制退市 ， 最后一条筹资途径 ， 面临彻底关闭的风险 。
随后法拉第未来表示 ， 预计能够在延长日期之前提交报表 。
按照关门时间推算 ， 留给法拉第未来的时间窗口 ， 还剩下34天 。
同时 ， 危机不止这一份季度财报 ， 法拉第未来还欠着2021年的年度报告 ， 并且这份报告 ， 法拉第未来已经在文件中打了预防针：无法在规定的延长期内提交 。
也就是说 ， 就算能及时提交季度财报 ， 法拉第未来的被强制退市的达摩克利斯之剑 ， 依旧悬于头上 。
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另外 ， 就算能够增发 ， 法拉第未来的股价表现 ， 也是一言难尽 ， 不管是定向增发还是大规模公开募集 ， 投资人愿不愿意接这个盘 ， 很难说 。
公开消息显示 ， 去年10月份美奇金投资一纸做空报告之后 ， 法拉第未来股价一路滑坡 ， 截止到昨天收盘 ， 报4.91美元/股 ， 总市值15.93亿美元 。
去年7月上市的FF ， 发行当天收盘报13.98美元 ， 市值约45亿美元 。
10个月时间 ， 市值蒸发2/3 。
而且4.88美元/股的价格 ， 法拉第未来已经快逼近纳斯达克1美元退市规则的边界了 。
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除了股票市场的颓势 ， 法拉第未来在经营层面 ， 也面临极大的信任危机：
就在不久之前 ， SEC针对法拉第未来的调查报告出炉 ， 结局让人大吃一惊 。
法拉第未来前期声称的超过14000份FF91订单 ， 实际上真实有效交过订金的订单 ， 只有区区百辆级别 。
而且还被外媒曝出 ， 贾跃亭明面退居幕后 ， 实际上却通过其外甥Wang jia wei实际控制法拉第未来 。
这种情况下 ， 法拉第未来还能通过增发途径输血续命？
有没有其他进展？
最大的进展 ， 来自法拉第未来首款量产车FF91 ， 在PPT上待了那么长时间 ， 现在终于要变成从二次元走向真实世界了 。
据法拉第未来官方信息 ， 其首款车型FF91已经于2月底量产下线 ， 交付时间 ， 定在了今年7月份 。
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同时按照法拉第未来的产品计划 ， FF91之后 ， 将持续推出FF81和FF71 。
法拉第未来表示 ， FF81将在明年量产上市 ， FF81的生产 ， 将交给由韩国汽车制造商Myoung Shin代工 。
FF71 ， 预计也将在2024年与用户见面 。
不过……这一系列的产品计划 ， 对于法拉第未来来说 ， 都有一个大前提：
筹到钱 ， 活下去 。
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不过 ， 也不必替老贾担忧 ， 即便FF最后资金链断链 ， 他最多也就“失业”而已 。
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