纯电动车的寿命有多久？所谓的终身质保有用吗？( 二 ) _纯电动车的寿命

[ ·小心文字游戏·]
在厂家提出的关于质保的条款中不乏一些语义模糊的词语，颇有玩文字游戏的嫌疑。比如提出的“保修”和“包修”的概念虽然一字之差但含义大相径庭。消费者协会工作人员指出：“包修”是在包修期内不要消费者支付任何费用的修理。《消法》第四十五条规定：“对国家规定或者经营者与消费者约定包修、包换、包退的商品，经营者应当负责修理、更换或者退货。”而目前，对“保修”国家没有明文规定。这里“保”的意思是负责，而“包”的意思则是负全责。

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保修的提法说明了出产厂家对动力电池的质量负责，若产生质量问题时商家负责修理，所以就不应收取维修费，但从字面上并没有明确指出维修期间产生的零部件费用免费的意思。除非在保修政策条款中明确规定相关的免费字样，否则一旦出现纠纷，商家便会光明正大地和您解释“终身保修”与“终身包修”的差别。
作为造车新势力的威马汽车此前提出了“电池终生免费质保”的概念，“免费”概念的明确提出可以说在国内应是第一家。但要达到真正的终身质保还要满足一些前提条件，比如不能变更所有权（可以夫妻之间变更但需要在购车时提前登记）、全程4S店保养等等。
再如电池质保和电芯质保就是两个不同的概念，例如比亚迪早在2015年就提出了的电芯终身质保，仅仅只限于“电芯”，而电池还包含了连接板、电路板以及外壳体等部分。根据此前几起纯电动车自燃事故，基本都排除了电芯的问题。如果超出电池质保期限，且电池PACK中非电芯部分发生故障，则不在质保范围之内。
[ ·终身质保的前提·]
一般情况下，能够享受终身质保的车型都会有一些前提条件，这些前提在宣传上是不会明确示人的。首先就是车辆所有权不得变更，也就是终身质保政策“跟人不跟车”，一旦这款车流入二手车市场，它便不再享受终身质保政策。可见这种政策对提升二手车保值率不会产生有益影响。此外，还有车辆的全程保养、维修等必须在4S店完成，但凡有一次在外面做了维修或保养都会失效。如果不慎发生比较严重的事故，也将丧失终身质保的权利。

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另外，目前动力电池的检测基本还是由4S店来完成，因为动力电池故障界定没有统一标准，现在各家电池故障案例以及设计方案不太一样，出现问题的原因不尽相同，而大部分厂家不会出具完善的分析报告。因此即使是质保期内，由于顾客不正当使用产生的电池衰减等问题，维修还是会要收费的。当前第三方检测机构还尚处萌芽阶段，也就是说无论是质保政策还是车辆状况，最终解释权都在商家。所以我们在选车和购车的时候要多注意合同中关于质保的细则条款，不要被华丽且吸引人的片面宣传所蒙蔽。
[ ·写在最后·] 其实对于终身免费质保的概念我们可以从车企的角度反推它的实际可行性。以近两年国内车市的大环境，如果一家车企，尤其是更加需要钱的造车新势力为您提供动力电池终身免费保修的服务，从成本上看将是相当大的一笔支出，如果无论什么情况下汽车动力电池出了问题厂家就负责免费更换，对于任何一家车企都是不现实的。即使厂家对其产品十分自信，由于出现问题的原因纷繁复杂，厂家也不会豪气地一视同仁，必定会加入苛刻的前提条件加以限定。

【纯电动车的寿命有多久？所谓的终身质保有用吗？】