过度，是指超过必要限度，比如有些汽修店要求车主2万公里更换火花塞、动不动就要求清洗油路、自动变速箱筏板堵塞要求维修或更整个换变速箱的这些，才是真正意义上的过度维修 。造成过度维修的原因我认为主要有以下几种：
1、修理师傅水平不高，判断故障不准确，导致多做无用功多花冤枉钱；
2、汽修店老板心狠手辣，这个不多说了；
3、国内修车行业总体形势所逼 。有人说前两点好理解，这个怎么扯到国内汽修行业的总体形势了？是这样，目前国内汽修行业在收费的时候，一般是只收配件费（其实暗含工时费），或者收配件费+工时费，但是没听说哪家汽修厂要收诊断费的 。举个例子，某车电路方面发现故障，两个大师傅折腾两天进行细致排查，最后发现也许就是某个地方电线破皮导致偶然性短路或者某个插头有虚接情况，那么这个时候不产生配件费用，或者配件费用极低廉，你说这个时候该如何向顾客收费呢？如实收取配件费10元，先不说老板愿不愿意，修理师傅肯定是不愿意的，因为辛苦两天没有提成 。或者收取配件10元+工时500元？顾客能理解还好，理解不了得不打死你才怪 。那么这种情况，汽修店为了平衡利益，只能虚报某配件损坏，收取更换配件的费用800元，最后皆大欢喜 。
说了这么多，那么该如何避免过度维修？三姐建议，第一当然是多了解汽车相关知识，自己懂，汽修店就不敢蒙你 。第二可以和店家索要换下来的旧配件 。第三最好留下维修相关票据，留下证据 。再有就是尽量找一家熟悉情况的汽修店长期定点进行维修 。因为一是老板很少对熟客下手，二是修理师傅对车辆情况非常了解，什么时间该更换什么东西心中有数，不会重复更换 。就好像大家去看病一样，如果转院需要带好之前检查的所有病例和病理结果，如果没有，去了新医院免不了要重新再查一遍 。
九、为什么我的车碰撞了以后送到修理厂，汽修厂不直接给我报价，而是拆的七零八落以后才报价？就算是我不认可都没办法？
答：这样的情况有两种 。
1、车辆碰撞后，有很多看起来表面完好的配件但是有内部损伤，必须把事故涉及到的所有配件拆的差不多才可以准确报价 。比如非常常见的追尾事故，后车除了前保险杠、中网、前机盖、大灯雾灯是直观可见，其他譬如杠铁、水箱、水箱框架、冷凝器、风扇、大灯灯爪灯诸多配件都有可能损伤 。如果贸然报价，拆开后发现损失不止于此再给顾客二次报价，顾客往往觉得不能接受 。所以汽修厂为了谨慎起见，一般是全部确认完才会准确报价 。
2、恰巧又碰到那个心狠手辣的汽修店老板……
文章插图
好了，这期三姐修车的碎碎念就到这里吧，不知不觉写了6000多字，希望对大家有小小帮助
【通篇都是干货——那些你想了解的汽修行业不为人知的“内幕”】
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