当前，我国动力电池产业链已经比较成熟健全，锂电池原材料、上游正极、负极、电解液、隔膜、锂电装备等环节涌现出了不少国际一流企业 。预计到2025年，我国锂电池产业规模将超过6000亿元 。
新冠肺炎疫情对我国锂离子电池产业链造成了冲击，在相关公司采购、生产、交货等方面都产生了较大影响 。据了解，国内锂电公司在组织生产和产品交付等方面受影响较大，导致出口订单交付出现部分延期，产量及出货量环比下降明显 。
当前，我国的锂离子电池出口主要应用在电动工具、储能、3C数码等领域，而欧美因疫情采取的“封城”“禁足”等措施，对我国锂离子电池出口产生影响 。在数码市场方面，国内市场已逐渐恢复，但海外市场不容乐观 。锰酸锂离子电池在电动工具、充电宝等领域出口量较大，据调研，目前不少国家对海关限制，锰酸锂离子电池出口已受到影响 。
多位锂电公司负责人表示，公司的出口业务在三月份影响还不明显，之前签订的订单并没有取消或者削减，但交货确实出现延期，普遍延期一个月甚至一个季度 。
在此情况下，国内锂离子电池厂家逐渐开始转型调整，将业务重心转向国内市场 。据专家估计，我国消费性锂离子电池在未来一年内，因为产业属性影响，仍无法快速将产量向海外转移 。长期来看，电池产业板块因疫情而快速转移的难度较高 。
业内人士认为，全球物流都会随着疫情而变慢，企业应当考虑如何收紧供应链，以便从更近的地方获取零部件 。同时，汽车制造商的电池制造本地化、电动汽车组装本地化等趋势会加快，这些将“改变国际物流的游戏规则” 。
对此，国内厂家早就开展了相关体系研究，以减少对钴的使用 。面对全球性的疫情，速达公司表示提前向供应商报备了公司的年度需求计划，以便让供应商有信心，提早准备供货材料 。
该公司负责人表示，他们会选择多家供应商同时供货，以保证供货的持续稳定 。必要时，他们还将依靠自身研发能力，给予供应商足够的技术支持，从技术方面增加产品供货的灵活性和稳定性 。
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