菲斯塔纯电动电驱动集成化新玩法( 二 ) _电驱动

文章插图
当然,为了实现电驱动轻量化,菲斯塔纯电动针对电机的定子线圈,使用截面积更大的扁形铜质导线。这与几何A采用的传统的圆形铜线绕圈相比,可带来更好的槽满率,占积率从40%增加到60%,同时助整个电机质量更轻,整体能耗也随之下降。此外,菲斯塔纯电动的这种扁铜线绕组方法,不仅能增强热传导能力,提升散热性能,还能带来更高功率密度,为更强动力表现夯实基础。

文章插图
图左为菲斯塔纯电动,图右为几何A
值得一提的是,菲斯塔纯电动之所以电驱动技术硬核,与强大的全球技术做背书密切相关。其中,在动力上,延承昂希诺纯电动的海外版车型(KONA EV),在动力操控上的技术与品质基因。要知道,KONA EV在2019-2020连续荣获美国沃德十佳发动机与驱动系统大奖,能从这样的高端精品车上面“汲取”技术基因,菲斯塔纯电动的电驱动技术、性能双双优越,自然水到渠成。

文章插图
写在最后
也许很多人不曾想到,2013年中国新能源汽车产销量,不过才1.7万辆/1.81万辆,但2018年中国新能源汽车产销量,已经达到124.2万辆/120.6万辆。新能源汽车行业飞速发展的同时,当然需要不断创新、进步的零部件配套技术来配合新能源汽车的发展,而集成化电驱动系统正是其中之一。
我们欣慰的看到,为了增强自身产品竞争力,已有越来越多的中高端新能源产品,搭载高度集成化的电驱动系统。其中不乏菲斯塔纯电动这样的“后起之秀”,无论是集成化、模块化、轻量化等优势于一身的“三合一”电驱动系统,亦或承袭KONA EV的沃德十佳动力基因,都能助自身迅速成为纯电车市场中的明星产品,并与昂希诺纯电动,一道组成北京现代SUV+运动轿车的“纯电双雄”组合,为追求纯电出行的消费者,带来更多质价均衡、性能优异的产品选择。

【菲斯塔纯电动电驱动集成化新玩法】