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而涡轮增压车在这种拥堵环境下运行，走走停停、增压系统不断起压，所以2.0T的机器很容易开出3.0L自吸的油耗（大多数2.0T机器、油门稍微给大点，都相当于3.0L），没办法这就是拥堵路况的弊端；而如果保持匀速，比如车子在顺畅的高架跑、保持60千米匀速，那么此时2.0T就是2.0L自吸啊，2.0L自吸比2.5L自吸省油很正常对吧？所以2.0T与2.5L自吸比较油耗，分高低不容易、因为环境对油耗的影响是很大的！
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所以结论就是如果跑匀速（高速、高架），那么2.0T要比2.5L自吸更省油，而如果跑市区的复杂路况，那么2.5L有很大的几率比2.0T更省油；过去很长一段时间、我们参照欧洲引入了nedc续航标准，这测试标准更侧重于匀速行驶的工况（结合欧洲的交通状况）、所以在nedc标准下肯定是2.0T涡轮增压更省油，但这仅仅是个理论，因为nedc标准、并不适合咱们的实际环境，咱们日常行驶的路况、交通并不是很顺畅，实际上我们很难保持匀速行驶、反而是以走走停停为主要工况，所以在这种实际状态下、nedc标准并不适用，所以涡轮增压省油的说法也偏理论、而脱离实际；不过涡轮增压还是为内燃机的小排量、低转速、轻量化提供了很大程度的促进作用！
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