可以预见，随着纯电动车技术的不断进步和消费痛点逐渐被解决，纯电动新能源车的普及将大大加速，随着销量的提升，新能源车企的盈利状况也将大为改善 。
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02 电动化强力升级，3DG石墨烯技术
国内电池技术的发展处于世界第一梯队，我们看到宁德时代推出了CTP的高性能方案、比亚迪推出了安全性强的刀片电池 。但真正拥有电池核心技术的车企并不多，掌握石墨烯技术的企业更是少之又少，因此石墨烯技术一直是资本市场的热门议题，市场主要看中其对材料性能的强力提升 。
广汽利用石墨烯技术提升电池性能，是一种从2014年就开始的另辟蹊径的成功尝试，目前已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域 。而且，广汽正打算成立一家石墨烯高科技产业化公司，在不久的将来，一旦石墨烯超级快充电池实现量产搭载，不仅将对石墨烯产业带来巨大的经济价值，同时也将助推新能源车产业加速发展 。
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03 后21世纪能源，首款氢燃料电池车
电动化后，更值得畅想的技术是氢能源 。
大家对未来新能源终极形态的畅想是电动主导短途出行，氢能源主导中长途运输，近年国内也开始加码对氢能源的政策支持 。不过，国际上日系车企的氢能源技术发展较早，国内氢能源技术尚处于商用车应用起步阶段，国内车企大多参与氢能源产业链的投资和技术的研发，自身应用核心技术并研发车型的车企也较少，广汽、上汽等位列少数几家布局超前的乘用车企阵列之中 。
正因如此，广汽首款氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell给这次发布会带来了更多惊喜 。
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这是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，是广汽氢能源持续创新与突破的原点 。广汽氢燃料电池乘用车的推出，力证了广汽新能源科技布局的先人一步 。未来，随着技术的成熟，氢燃料电池产业也有着巨大的想像空间 。
04 “智能驾驶前沿”，ADiGO 3.0智驾互联生态系统
抛开造车体系的全面提升，智能化是汽车行业下一个浪潮之巅 。
从投资角度，智能物联、自动驾驶、人工智能都是打开未来汽车科技的题中之义，也是增长空间所在 。新一代智驾系统ADiGO 3.0显然是广汽科技转型成果的重中之重 。
智能物联方面，硬件搭载了全球首发的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力 。同时，全球首个集成5G+V-BOX车载通讯技术，打通了5G互联数据通道，助力自动驾驶功能升级；自动驾驶方面，全球第一次应用中国高精地图，全球唯一具备“高精地图+毫米波雷达+智能摄像头”三重感知技术，实现高精地图全路段全速域脱手自动驾驶；人工智能方面，ADiGO 3.0自动驾驶系统则更进一步强化了人工智能和汽车出行的融合 。
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科技谱写未来，未来谱写成长，成长谱写价值
这是电动智能的时代，电动智能化道路上的奋斗者是时代的宠儿 。
资本市场之所以对新能源车情有独钟，是因为在电动智能化的未来，整车制造已不再是汽车产业链上的核心环节，依靠传统硬件销售的日子会越来越难过 。相反，面向消费者的电动驾驶体验和软件服务将成为最核心的环节 。
特斯拉从不被看好到如今市值已经超越2700亿美元，折合人民币约1.9万亿，逼近茅台的2万亿市值，很大程度上源自其电动技术的领先，以及“软件定义汽车”的金字招牌 。大破方能大立 。
但这也是最好的时代，有实力、有理想的科技型造车企业从来不缺少支持者 。
国内自主车企，意识到“电”与“软”实力重要性之后也奋起直追 。今年，上汽集团独立软件技术中心、长城汽车推出三大全新平台、吉利“爬行者智能系统”主打智能出行，广汽依托广汽新能源，坚决转型科技化，在科技日之后也将迅速迎来各项先进技术的落地 。
【杨德龙：黑科技赋能广汽 牛股风向标】
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