10万块的汽车，1年开多少公里才不算浪费？和打车比，谁便宜？( 二 ) _汽车

葛春元在《商业经济》期刊上面发表的论文，《商品的现实价值和潜在价值》。
上面讲：商品除了现实价值，还存在潜在价值，能在未来、突发情况下提供不确定的高回报，就是类似于刚才说的这种情况。

车子是搞定丈母娘的“敲门砖”

再有个，对于男性同胞来说，车子有可能还是搞定女朋友、丈母娘的一块“敲门砖” ，对于某些人、某些地方来说。
虽然10万块钱的车子，当然不是什么豪车了，但是你开车子去约会、见个丈母娘……
有可能在部分人群的部分区域和部分观念内，是比坐地铁、坐公交是要好一点的。
而且，在大多数情况下，有一个车子至少可以说明，收入还是比较稳定的，也可以给对方更多的信心和安全感。
车子亏不亏不能只看公里数所以总而言之，光从钱的角度来看，一年开7481km以下的属于“浪费” ，还不如打车。
如果是坐公交、地铁的话，就是更加拉得远了。
车子的价值就是在需要的时候，能够派得上用场，它的额外的不确定性价值这一块，我们其实额外地是要把它考虑进去的。
说走就走，想走就走，还是有一定的意义的，这倒不是一定非要卡死公里数，才会觉得：「哎呀」没有亏，或者是赚到了。
为什么很多人买了车子，却不怎么开从刚才的算账来看，车子开得越多，反而是越值回票价的。
但是现在有越来越多的人，买了个车子，他就是不怎么开，到底是为什么？为什么还要买这个车子？
也有些朋友，新车买来没有几个月就卖掉了，这到底又是什么原因？
这种几个月就卖掉的所谓的“准新车” ，我们去把它买回来开，会不会比我们单纯买一台新车更划算？这个东西要算账的。

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【10万块的汽车，1年开多少公里才不算浪费？和打车比，谁便宜？】参考文献
[1] 何蓉,张国方.用户购车时应注重汽车残值[J].汽车工业研究,2007.
[2] 葛春元.商品的现实价值和潜在价值[J].商业经济,2007.
[3] 2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告.交通运输部科学研究院,高德地图,北京航空航天大学交通科学与工程学院