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亏损|又一家新能源汽车陷入危机：5年亏损8.27亿 创始人都走了( 二 )


其中有两家都是“国家队” 。
在云度汽车掉队陷入困境后 ， 曾经出走的林密于2020年再度回归 。与此同时 ， 云度汽车股权发生变动 。
根据工商变动的信息显示 ， 2020年 ， 福汽集团退股 ， 其持股由莆田国投以及新的资金方福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）承接 ， 后者的背景为中信信托有限责任公司、福建省产业股权投资基金有限公司等 。
承接后 ， 莆田国投上升为单一最大股东 ， 持股比例上升至43.44% ， 新股东福建龙头基金持股比例30% 。
然而 ， 离上次股东变更的时间不到两年 ， 云度汽车股权再度生变 。据中国经营报报道 ， 云度汽车股权调整于2021年4月完成 。
资料显示 ， 2021年4月 ， 云度汽车召开股东会议 ， 刘心文退股 ， 其持股由珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称“珠海宇诚”）按刘心文原本的出资额1.4亿元接盘 。
珠海宇诚由林密直接持股49% ， 由深圳市前海淏天投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“深圳淏天”）持股51% ， 执行事务合伙人为林密 ， 即珠海宇诚由林密实际控制 。
进一步来看 ， 深圳淏天由欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）实控人王威、王明旺全资持股 ， 事实上 ， 王威、王明旺兄弟正是通过深圳淏天 ， 在欣旺达上市公司体外做了大量的投资布局 。
承接后 ， 莆田国投上升为单一最大股东 ， 持股比例上升至43.44% ， 新股东福建龙头基金持股比例30% 。
【亏损|又一家新能源汽车陷入危机：5年亏损8.27亿 创始人都走了】另外 ， 2020年8月 ， 云度汽车的全称 ， 也从“福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司” ， 变更为云度新能源汽车股份有限公司 ， 福汽集团的标志被抹去 。
试图二次创业 ， 效果甚微
林密回归后 ， 云度汽车又相继迎来多位重磅高管 ， 其中 ， 拥有16年新能源汽车行业经验的新能源汽车专家詹文章出任云度汽车高级副总裁 ， 全面负责云度新能源汽车战略发展和研发工作；电动汽车专家傅振兴担任公司CTO ， 负责云度新能源汽车开发等工作 。
除了人事调整频频 ， 林密亦在产品方面寻求突破 ， 大刀阔斧地对云度汽车进行改革 。
采用了“乘用车+商用车”的双线产品布局 ， 并且B端＋C端同步发展的策略 。
去年12月21日 ， 云度发布新车云度π3 E-SHOCK曜越版 。对于该新车 ， 官方称其为“云度汽车在全新发展阶段的首款上市车型” 。但在外界看来 ， 这或也只能昭示云度依旧活着 。
此后 ， 云度又推出了出行服务品牌“饺子出行”试水新领域 。并曾表示 ， 云度汽车正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产 。
林密更是喊出“云度新能源希望2025年能跻身国内纯电汽车品牌前三强 ， 并逐步成为全维智慧出行方案提供者 。”的口号 。
然而 ， 两年过去 ， 林密的这些战略并没有达到预期的效果 。
根据海源复材披露的数据 ， 2020年末 ， 云度汽车总资产体量17.16亿元 ， 当年亏损额度为2.04亿元 ， 净资产下挫至2.24亿元 ， 负债率推高至86.94% 。2021年上半年末 ， 负债率继续上升至93.56% 。
与此同时 ， 云度汽车面临更严峻的外部环境 。
一方面 ， 新能源汽车行业又受到市场芯片短缺、电池供不应求的影响 ， 国补、地补逐年下降 。另一方面 ， 随着小米、百度等大厂纷纷入局 ， 新能源汽车赛道日益拥挤 ， 竞争也更白热化 。
与此同时 ， 越来越多的车企开始宣布停产燃油车时间表 ， 一汽、上汽、吉利等传统车企明确以2025年为时间节点作为电动化转型的关键时刻 ， 届时新能源汽车市场的竞争将会更加激烈 。
没有竞争力的新能源车企势必在这一轮洗牌中被淘汰 ， 事实上 ， 已经有不少车企遇到困境 。长江汽车、前途汽车、奇点汽车和绿驰汽车等十多家公司都被曝出拖欠员工薪金或拖欠货款的消息 ， 有些甚至已经宣布退市 。


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