喀尔巴阡山战役?喀布尔战役( 三 ) _生活百科

战役余波
再回到乌克兰第一方面军这边，9月23日第38集团军进占蒂拉瓦后，已经进抵喀尔巴阡山脉的主岭——杜克拉山口附近德军设防最坚固的阿尔巴德防线，到9月26日，德军在第38集团军当面已经集结了10个师。德军在阿尔巴德防线上布满了堑壕，地雷场和永备工事。要完全突破阿尔巴德防线难度是可想而知的。科涅夫在他的回忆录中写到“迄今为止，在军事历史上还没有完成这一复杂任务的先例。”为此，苏军在9月下旬再次变更了部署并调整了主突方向。苏军计划避免直接强突杜克拉山口，而是将主突方向转向杜克拉山口西南的古塔波兰斯卡，兹博罗夫。拟由第101军和第67军的相邻侧翼实施突破。并将第38集团军麾下的3个坦克军——近卫第4坦克军和第25，31坦克军(平均每个军只有60辆坦克)全部集中于该方向支援步兵的突破。苏军汲取了前段时间作战的经验，在预定突破地段集结了大量火炮，使突破地段上的火炮密度达到了每公里159门。

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9月30日晨，经过40分钟的火力准备后苏军于9时发起了进攻。但连日的阴雨天气使苏军航空兵无法出击，加上复杂的地形条件使苏军的进攻一开始就陷入了泥潭。苏军第101军在波良内遭到德军的顽强阻击，举步唯艰。第2天，第101军果断变更了部署，命令第127师从北面冲击波良内，而近卫第70师和近卫第14坦克旅从南面迂回这一据点。另外，苏军还向波良内方向增派了大量炮兵。经过一天的激战，苏军才在10月1日晚攻克了波良内。位于第101军左翼的第67军的处境则更为艰难，恶劣的天气使本就少得可怜的道路更加泥泞难行，到10月3日，这个军前锋的第241师才向前推进了5公里，平均每天才1公里多一点。不过战局的转变却在转瞬之间，苏军的进展虽然缓慢(从9月30日到10月4日，第38集团军总共只前进了5-10公里)，却严重的威胁到了杜克拉山口侧翼的安全。而且经过近一个月的山地苦战，德军已相当疲惫。由于担心苏军会深入其防守杜克拉山口集团(主要是第1滑雪猎兵师和第359步兵师)的后方。因此，德军主动放弃了杜克拉山口，10月5日夜间，德军开始从杜克拉山口南撤。次日，苏军第67军和捷克斯洛伐克第1军没费多大劲就拿下了杜克拉山口。(后来10月6日这天被捷克斯洛伐克定为建军日)如此轻易的夺取了杜克拉山口可能是苏军方面事先没有想到的，对此我的看法是苏军在多个方向突破喀尔巴阡山已经使继续坚守杜克拉山口失去了意义，战局进行到这个时候，德军“海因里希”集群阻止苏军翻越喀尔巴阡山进入斯洛伐克已无可能，而利用有利的地形条件牵制苏军乌克兰第一和第四方面军更多的兵力，减轻友军在波兰和南欧所受的压力就成了“海因里希”集群更为现实和有效的目标。在这种情况下海因里希下令放弃杜克拉山口和阿尔巴德防线应当说是明智的。

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德军第1装甲集团军序列(1944年9月28日)
司令：戈特哈德.海因里希大将
第49山地军：第100猎兵师，第101猎兵师
第24装甲军：第357步兵师，第68步兵师，第75步兵师，第1滑雪猎兵师，第24装甲师注释1
第11军：第254步兵师，第168步兵师，第96步兵师，第97猎兵师
集团军预备队：第154后备师，第1装甲师
注：第1滑雪猎兵师是1944年夏由第1滑雪猎兵旅和第52步兵师的残部合并而成，这时的师长是39岁的马丁.伯格少将。
进抵喀尔巴阡山主脉各分水岭地
进抵喀尔巴阡山主脉各分水岭地
苏军在顺利攻占杜克拉山口后又向南推进了3-5公里，但遇到了德军的猛烈抵抗，到10月8日，苏军的进攻再一次停了下来。10月10日，为避免从正面冲击德军的坚固防御地段，苏军又一次改变了突击方向，向瓦佩尼克，尼日尼.米罗舍夫方向实施突击，以便夺取通往兹伯罗夫的公路。但恶劣的天气状况和糟糕的地形条件再次限制苏军的机动和后勤运输。一直到10月19日，苏军还是未能在杜克拉山口以南的波捷边界上取得显著的战果，进攻又一次陷入停顿。为了摆脱被动局面，莫斯卡连科再次下令改变突击方向，使用主力向克鲁日洛瓦，卡波绍瓦，斯维德尼克方向突击。10月25日，第38集团军重新发起进攻，到10月28日已突入翁达瓦河河谷，但在斯维德尼克以北遭到德军的顽抗而全面转入了防御。至此，第38集团军历时50天的喀尔巴阡-杜克拉战役到此终于结束。苏军经过1个半月的血战虽然成功翻越了东喀尔巴阡山，但损失是相当惨重的，苏军第38集团军的伤亡病超过8万人，而依托山地设防的德军只付出了伤亡约6万人的代价。苏军参战的机动部队——3个坦克军和1个骑兵军在50天的血战中遭到了重创。苏军原先计划4天前进95公里，平均每昼夜进攻速度约24公里，而实际上战役进行了50天，前进了46公里，只完成了任务的一半，平均每昼夜进攻速度还不到1公里，几乎退回到一战时期的水平。从这个角度来看，德军“海因里希”集群的防御作战应当是成功的。