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电动车|只需三五千元 慢充变身快充！电动汽车“魔改”是商机还是危机？( 二 )


“保安告诉我 ， 说是领导有交代 ， 宏光MINI EV不能进入快充站 ， 怕改装的快充口有问题 ， 损坏了场站快充的设备 。但之前一大堆改快充的宏光MINI EV都在充电站内充电 ， 也不见有什么危险发生 ， 真是小题大做！”
小钟激动地表示 ， 他和不少插混、宏光MINI EV车主都认为 ， 部分场站管理方“一刀切”的方式 ， 禁止“改装”快充插口的插混车、纯电动车进场充电 ， 行为并不合理 。他们都表示 ， 会不断拨打投诉电话 ， 继续争取自己的“合法”权益 。
令人感到疑惑的是 ， 这些车主将标配慢充功能的新能源车改装为快充插口 ， 是通过什么方式实现的？又是否合规？
“魔改电充”只需三五千元？
最近 ， 在主流的短视频平台上 ， 懂懂笔记时常能刷到新能源车主通过短视频的方式 ， 分享混动车、纯电动车改装快充插口后的“成果” 。有部分账号 ， 甚至在橱窗里为提供改装方案的商家进行引流 。
通过账号橱窗推荐 ， 懂懂笔记很轻松地找到了几位声称能提供快充改装解决方案的商家 。发现几乎所有的解决手段 ， 都涉及在原车高压电路基础上进行硬件改装、加装 。
更有商家在商品页面上赫然标着 ， 改装方案“已热销50000台”的字样 ， 看似销量极高 。
电动车|只需三五千元 慢充变身快充！电动汽车“魔改”是商机还是危机？
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（网络截图）
“混动、纯电只有慢充插口的 ， 都可以改快充 ， 充电速度提升90%以上 。”在以车主身份向一位昵称“焦糖”的商家咨询时 ， 对方一上来便夸下海口 ， 称其每个月能售出上千套快充改装设备 ， 而且快充时绝对安全可靠 。
“焦糖”表示 ， 目前对快充有改装需求的 ， 大多是已有三四年车龄 ， 只有慢充口、没有直流快充功能的插混车型 ， 或是类似宏光MINI EV这类只有慢充的纯电汽车 。
“插混车主为了把汽车当电动车开 ， 索性外加一个快充头 ， 充电的时间特别短 。至于宏光MINI EV ， 很多车主一买车就找我们买加装硬件 ， 直接改成快充了 。”那么 ， 改装原车慢充插口为快充 ， 用的究竟是什么原理？
有行业内技术人员表示 ， 目前国内提供快充改装方案的提供商不是很多 ， 尤其是正规大厂几乎没有 。对于改装的话题 ， “焦糖”也毫不避讳 ， “其实改装插混充电口 ， 就是通过一台直流充电控制器 ， 与动力电池直接连接 。”
至于电能输入方式 ， 与车辆动能回收原理相同 ， 用的是DC - DC降压回充 ， “慢充口线束太小了 ， 而且充电机都有电压限制 ， 直接换个快充口并不靠谱 ， 但电池动能回收系统可以承受 ， 充入电压、电流可以更高 。”
电动车|只需三五千元 慢充变身快充！电动汽车“魔改”是商机还是危机？
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（网络截图）
“焦糖”坦言 ， 只有慢充功能的混动、电动汽车 ， 充电电压为220V和380V ， 但并不意味着电池系统也是220V、380V ， 绝大部分的动力电池系统的电压都在400~750V之间 ， 因此只要绕开充电机 ， 让快充桩与车辆的动力电池“直连” ， 就可实现快充了 。
至于混动、电动车加装快充插口的费用 ， 焦糖表示硬件费用大多在 3000 ~ 5000元之间 ， 消费者只需花上几千元 ， 慢充车立马变快充 ， 低配纯电立马变高配 。
“没有包安装的 ， 我们只给你发对应车型的快充硬件 ， 以及详细的改装说明 ， 你再去找一家汽修店 ， 基本上都能帮你照着教程进行硬件加装 ， 快充口都是装在前机盖里的 。”焦糖打包票说道 ， 自己所代理的硬件均有行业标准 。
在好几位商家提供的快充控制器上 ， 都可以看到印有 GB.T27930-2015 的字样 。经过查询发现 ， GB.T27930-2015所对应的推荐标准 ， 为《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》 。


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