上海每2.5天就有1名外卖员伤亡-外卖骑手的安全由谁来负责( 二 )
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延长浏览：外卖骑手送达时光是如何算出来的？
随着互联网和外卖行业的发展，“算法”被用在送外卖上 。为了让用户体验更佳，很多平台都从“人工抢单模式”变为了“体系派单模式”，并预估了配送时光，这个进程也被称之为“外卖履约时光预估” 。
比如，餐厅和骑手的“配合”问题 。餐厅的备餐、骑手的取餐和送餐都须要时光 。然而如何把这几个时光段更好地配合在一起？平台须要从中调和用户、餐厅、骑手并兼资源网顾配送效力 。
再比如，订单指派与路径计划 。订单指派是指将订单分给邻近适合的骑手，而路径计划是指给骑手推举合理的取送路径，此路径须要同时斟酌骑手配送距离和订单超时风险 。以上计划一般没斟酌特别情形，如交通、气象状态等 。
另外，还有供需关系的动态影响 。比如平时半个小时能送到的外卖，在中午、晚间的用餐高峰时段，配送时光会大大增长 。针对这种供需变更，很多平台结构了基于时段的供需比和完成率等特点 。当供需比越高时，履约时光会越长 。
算法所触及的远不止这些 。实事求是地说，这种配送机制进步了资源应用的效力，也有助于用户更快吃到一口热乎饭 。对于即时物流配送平台尤其是外卖平台而言，速度就是流量，就是竞争力 。
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外卖准时与骑手安全毕竟如何两全
针对媒体、大众对外卖小哥、平台体系的关注 。饿了么，美团两大巨头坐不住了，纷纭发声 。
饿了么9日清晨推送《你愿意多给我5分钟吗？》，提出将推出“我愿意等5/10分钟按钮”，花费者可以选择也可以不选择，饿了么会为按下按钮的花费者供给红包或吃货豆等权益 。同时，会对历史信誉好、服务好的优良蓝骑士供给勉励机制，即使个别订单超时，也不用承担义务 。
美团外卖9日也发表声明，表现将更好优化体系，在为用户供给准时配送服务的同时，调度体系会给骑手留出8分钟弹性时光；同时改良骑手嘉奖模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报 。
长沙理工大学学生王子慧经常点外卖，她表现，应当对外卖小哥多一份包容，尽量不要因为几分钟而去苛责他们 。前短时光她看到一位外卖小哥暴雨中“游泳”送餐的视频，感到挺难受的 。生涯不易，善待他人就是善待自己 。
也有网友留言表现，饿了么不选择自动给骑手增长配送时光，而是呼吁花费者妥协，“有转嫁抵触的嫌疑” 。美团的回应资源网则显得更有诚意 。
“花费者寻求更好的服务，无可厚非；资本关注效力、成本和利润也是市场规律，外卖小哥想要赚钱和美妙生涯，也是天经地义 。”有关业内人士以为，要转变目前的问题，平台或应当承担更大的义务，不应当指望花费者妥协和宽容，而是应当转变规矩、优化体系、增强保障，真正地尊敬劳动者、关爱劳动者 。究竟，这些外卖小哥，是平台的员工，不是花费者的员工 。同时，政府职能部门对新兴行业用工的监管，也应当增强和改良 。
外卖骑手产生安全事故谁来负责
1、外卖的骑手为卖东西的那一方把商品送到指定的地点给买东西的那一方从而来换取相应的一个相应的报酬换，这也就是说骑手是与相干的用人单位存在着雇佣关系的 。
依据我国现有的法律法规，员工如果在工作时光和第三方的其他人员发生了纠纷和纠纷的，这个义务应当是由该员工所在的用人单位来进行承担 。因此，不管这个外卖骑手是在一个什么性质的用人单位进行工作，这个员工所在的用人单位都应当累赘起这个外卖骑手的一个相干的赔偿义务 。
2、外卖骑手如果是在送餐的一个进程里面产生了的重要义务不属于员工本人的事故，可以向有关部门申请认定为是工伤 。
根资源网据我国现有的相干的法律法规的规定，员工如果在高低班的时光里面如果产生了重要义务不属于员工本人的交通事故，根本上可以被认定是属于工伤的一个性质，也就是说，如果外卖骑手是受雇于人的，就是与用人单位形成了一个雇佣关系，那么这个外卖员在送餐的这个进程就应当是属于外卖员是在工作的时光里面进行自己应做的工作，也就是说外卖骑手是在工作的期间受到损害的，因此可以被认定为是工伤 。
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