白岩松提醒外卖平台别把骑手当机器-美团给骑手弹性时间-饿了么称希望把选择权交给用户( 二 )
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怎么对待“美团”9日晚的回应，哪些是可取的？
相对于9日早上“饿了么”比拟仓皇的回应，“美团”的回应是比拟有预备的 。它首先承认了自己的毛病，包含谈到了在体系和对员工关心方面比拟好的改良，是一个值得关注的态度 。其实这样问题的发生是有深层次原因的，无论是平台企业还是监管方，都须要斟酌怎样进一步完美，营造一个比拟健康规范的生态环境，让相干企业很好的发展，包含让相干的员工能够得到一些劳动权益的保障 。
怎么对待“把人当机器”这件事所浮现出来的成果？
其实外卖企业对于现在的一些外卖骑手，它的态度是值得商议的 。很典范，我把它形容成一个流动的心血工厂，它其实并没有把这些活生生的人当成真的人来对待，而是冷冰冰的用算法去管理乃至规训一些骑手，让他们依照指定的路线，哪怕是毛病的、危险的 。这样的做法其实并没有真的关心或者正视外卖骑手的职业健康、职业安全的问题，企业的社会义务，包含实行相干的法律法规方面都是须要反思和晋升的 。
怎样的管理是合理的，现在为什么让大家感到到不合理？
现在企业在优化算法的时候，并没有斟酌外卖骑手是活生生的人，并没有斟酌现实城市的环境是庞杂的，总是在一个幻想的状况下进一步优化，而且优化的目标不是为了让骑手更安全，而是让时光紧缩，让成本下降，效资源网率晋升，它的目的其实是涌现了偏差 。最后的成果也可以看到，对外卖骑手而言发生了很多问题 。
外卖平台该不该借鉴更长时段的评估系统？
这方面的改良其实是非常有价值的 。目前很多外卖平台企业没有把外卖骑手当作可以长期合作的伙伴，而是非常短视的去看他们，包含尽可能下降他们的成本，不愿意进行长期考察和嘉奖，所以可能是按每单来，这样在每一单的方面都可以下降成本，甚至以罚代管，这样对他而言是有利的，所以他可能不愿意做这样的改良 。我们等待他以这样的方法来去管理外卖骑手，包含让这个行业能够有长期的可连续性 。
外卖骑手对这样不合理的、压迫的状况，为什么还能接收？
其实很多外卖骑手都是来自进城务工人员，包含有些是从制作业企业改变过来的，这个时候他们跟企业位置的悬殊是非常大的 。平台企业资源网是非常强势的，而外卖骑手是供过于求，他们是疏散的，也没有有效组织起来，没有自己的代言人和维权的组织，这个时候很大水平上是任人宰割的位置，对他们其实是非常不利的 。所以即便他们有自己的不满，有时候却没方法发声，包含发声之后也没有发生本质性的影响 。在这个方面，相干的部门包含行业协会、相似的维权组织其实应当能够朝外卖骑手敞开，为他们供给相干的保障 。
由危机公关改变成真挚的转变，有何等待？
实质上是我们等待企业不应当只是把这样一次危机视为一个危机，因为我们经常讲危中有机，这样一次危机看似是负面新闻，对于企业而言恰恰须要应用这样一个危机，能够更好对组织对企业进行反思，这样一个企业的存在到底是为了什么，企业的使命是什么，包含在很多方面能不能给劳动者供给一个有尊严的、安全的、体面的工作，而不仅仅是为了逐利，为了资本不断增长利润，这方面企业须要进行深层次的反思，而不是简略的措辞上的回应 。
有关平台也应当充足的懂得，我们并不是带着一种恶意去对待这样的事件，恰恰我们所有人都是这种业态迅速兴起的受益者，因此等待各方参与其中都能形成一种共赢的角度 。企业的确不能危机公关，而应当真挚的转变，不管是自动的还是被动的，愿望这次是自动的 。
接下来我们要关怀的是过去几年，政府的主管部门一直用一种相对宽容的姿势看着新兴业态的发展，也知道它存在很多的问题，但是怕一打压这个业态就发展得不顺畅了 。但是发展到必定阶段，该管的恐怕还得管 。如何管得更好呢？
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外卖骑手归哪个部门管？这个行当归哪个部门管？
其实现在外卖行业并没有一个主责的部门，它涉及到很多相干部门管辖的权限，包含邮政、食品安全，包含交通、人社这样一些行业，但是实际上现在没有明白一个部门是管理外卖的 。
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