泰坦尼克号因为什么沉的除了撞上冰山还有哪些秘密( 二 ) _生活百科

正是这样的盲目自信，让他做出了错误的指挥，无视冰情警告，让泰坦尼克号继续高速行驶。

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4月14号23点40分，冰山在视野内突然出现。
泰坦尼克号瞭望员范德瑞克?弗莱特，发现冰山的踪影，马上发出了警报。
船上的一副威廉?默多克立刻下达指令，让发动机全速反转，试图让船转向绕行。
但一切为时已晚，泰坦尼克号的行驶速度实在太快，根本来不及调整，它的右边船舷直接撞到冰山上，在水线以下形成了一系列的缝隙。
随后，船体扭曲凹陷，钢板接合处，弯成一段段的开口，让海水长驱直入。
前面5个水密舱室，先后受到严重破坏，海水迅速涌了进去。
5个水密舱室进水，完全超越了船只的漂浮力，巨轮开始局部下沉。
爱德华船长望着严重受损的船体，终于知道自己的错误，他明白：号称永不沉没的泰坦尼克号，其沉没的命运，已经无可避免。

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在跟总设计师确认之后，船长决定弃船，于是下令放下救生艇。
这个时候，就应了一句老话：出来混，总是要还的。泰坦尼克号，将为前期犯下的错误买单。
由于20艘救生艇最多容纳一千多人，只占船上实际人数的二分之一。这就意味着，即便把每一个位置都用上，都只能拯救一半人。
与此同时，临时工的弊端开始显现。
由于他们没有得到充分的疏散训练，不知道救生艇即使坐满，也能安全漂浮，所以不少救生艇下水的时候，只坐了一半人，白白浪费了许多宝贵的位置。
临时工的手忙脚乱，调度失当，断了不少人的生路。
泰坦尼克号撞上冰山后，船头开始缓缓下沉，倾斜角度逐渐增加，海水不断涌向后舱，没有搭上救生艇的人，都处于岌岌可危的境地。

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这个时候，泰坦尼克号还有另外一个避免悲剧的机会，就是对外求援。
事实上，船长已经下令向外界发出遇险信号弹。
在大约30公里外的海面上，有一艘大船加州人号，它的船长史丹利?洛德，曾经用望远镜观察到南方有个亮点，像一只小船，他怀疑过是泰坦尼克号，就让人发联系信号。
这个时候，加州人号的电报员正在呼呼大睡，船长体恤下属，没有将他叫醒，发出无线电报，而是另外找人，发出难以辨识的摩斯电码。
前方的亮点，没有作出任何回应。
洛德船长经过二次观察，最终判断那团亮点规模很小，不可能是大邮轮，于是没有赶过去，而是下令在海冰前停船，计划在夜晚过去后，再另找安全的航线。
洛德船长的疏忽大意，让泰坦尼克号的乘客，丧失了最后的救援机会。
后来有研究者认为，也许是大西洋的光线折射，导致了海市蜃楼现象，影响了洛德的判断，让他看不出来泰坦尼克号是艘大船。

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就在加州人号贻误救援时机的时候，泰塔尼克号已经加速下沉。
这是凌晨时分fēn，海水温度低至零下2度。
也许是命中该绝，在最困难的时刻，泰坦尼克号使用的钢板，显示了不给力的一面。
据一些材料专家说，这种钢板最怕寒冷，在受冷的时候特别易碎。况且，钢板之前还经历过火烧，更加脆弱不堪。
双重的不利因素，加快了钢板的断裂，和船只的下沉。
大约2个小时后，随着船内海水越来越多，龙骨要承受两股相反方向的力量，泰坦尼克的船体终于承受不住，发出震天的响声，断为两截，逐渐进入海里，直到完全沉没。
就这样，史无前例的巨轮，上演了了史无前例的末日逃生。
最终，只有少数成了幸运儿。710人幸存下来，余下1514名船员和乘客，死于非命。
到了第二天早晨，晨光照在密密麻麻的冰山上，好像栖息在海面上的金字塔群，既壮观又悲凉。
而那只号称永不沉没的巨轮，已经带着一千多条人命，永远长眠于大西洋底。